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飞机重型、锻件、厚板和材料,车轮与结构元件,多级靠前级燃料槽与器零件,卡车构架与悬挂零件2017铝板:是靠前个工业应用的2XXX系合金,应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具。 大家在购买铝板的时候是否会遇到这样一个困惑想要选择一款铝板产品,但是发现铝板的型 是各种各样,不知道选择哪种。,为大家总结了铝板各型 的性能及应用领域,帮助您解决选购难题。焊接性好,断裂韧性高,T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力2319铝板:焊拉2219合金的焊条和填充焊料2618铝板:模锻件与锻件。 和发动机零件2A01铝板:工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉2A02铝板:工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片2A06铝板:工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的器结构铆钉2A10铝板。 器的中等强度的螺栓与铆钉2A12铝板:器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件2A14铝板:形状复杂的锻件与模锻件2A16铝板:工作温度250~300摄氏度的器零件,在室温及高温下工作的焊接。
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力学性能6151铝板无低温脆性,可用于加工在极低温度下工作的零部件,25℃时抗拉强度Rm=330N/mm屈服强度Rp0.2=298N/mm2,伸长率A=17%,温度降到200℃时,各项性能上升,分别达到395N/mm345N/mm20%。6151铝板的工作温度不宜超过120℃。 物理性能20℃时6151型合金的密度2700kg/m3;液相线温度649℃,固相线温度588℃,-50℃20℃的平均线胀系数28m/(mk),20℃100℃的平均线胀系数20m/(mk),20℃200℃的平均线胀系数21m/(mk),20℃300℃的平均线胀系数20m/(mk)。 20℃时6151铝板的等体积电导率:O状态材料的54%IACS,T4状态的42%IACS,T6状态的45%IACS;20℃时的电阻率:O状态材料的32nm,T4状态的41nm,T6状态的38nm;20℃时的比热容895J/(kgK);20℃的热导率:O状态材料的205W/(mk),T4状态的163W/(mk);T6状态的175W/(mk)。 6154铝板在25℃含53gNaCl/L+3gH2O2/L溶液中,对0.1N甘电极的电位为-0.83V。工艺特性6151铝板的退火规范413℃/2h3h以不大于27℃/h的降温速度随炉冷却至260℃,然后出炉空冷。固溶处理温度(510℃525℃)/4min,室温水中淬火,大型锻件于65℃100℃水中淬火。
常见的回火工艺有:低温回火,中温回火,高温回火和多次回火等。回火的目的:主要是钢件在淬火时所产生的应力,使钢件具有高的硬度和耐磨性外,并具有所需要的塑性和韧性等。:调质:指将钢材或钢件进行淬火及高温回火的复合热处理工艺。 使用于调质处理的钢称调质钢。它一般是指中碳结构钢和中碳合金结构钢。:渗碳:渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层,再经过淬火和低温回火,使工件的表面层具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。 退火将工件加热到适当温度,根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间,然后进行冷却(冷却速度慢),目的是使金属内部组织达到或接衡状态,良好的工艺性能和使用性能,或者为进一步淬火作组织。正火将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却,正火的效果同退火相似,只是的组织更细,常用于材料的切削性能,也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。 淬火将工件加热保温后,在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件,但同时变脆。为了钢件的脆性,将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温,再进行冷却,这种工艺称为回火。
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