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低合金高强度钢必需具有适当的成形性能以满足更加容易进行热或冷加工以制成工程结构的各种部件。和碳素结构钢一样，低合金高强度钢一般可以进行剪切、冲孔和机加工艺等加工。
低合金高强度钢和碳素结构钢的冷成形性能之间有固有的区别。首先，使低合金高强度钢产生一定量的变形比同样尺寸的碳素结构钢需要更大的力。第二，当低合金高强度钢成形时，对回弹应给出稍大些的允许量。
所以对低合金高强度钢没有进行控制夹杂物形状的处理，在进行冷成形时必须使用比碳素结构钢更大的弯曲半径。
2.缺口韧性
低合金高强度钢牌号在设计上具有对其预期的结构用途来说相当好的缺口韧性。具体牌号的低合金高强度钢其缺口韧性的适用性，或是结合缺口试样的冲击试验结果综合考虑。为了满足某些用途的极严格的要求，生产的一些低合金高强度钢具有极好的缺口韧性。通常采用控制热轧技术生产用于制造焊接管线钢管的低台金高强度钢钢板，这种钢管符合有关标准对缺口韧性规定的要求。
以上就是低合金钢板的成形性能与缺口韧性，我们都知道，进行产品加工时我们必须考虑其成形性，只有成形性能平衡才能保证产品的稳定与可成形。所以低合金钢板主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。
高强板在酸性环境中的应力腐蚀性，高强度高韧性钢板是特殊钢材，而高强板具有较高的应力腐蚀敏感性，并且其腐蚀敏感性受环境因素的影响非常大。在使用过程中，高强板难免会接触酸性环境，并且环境介质中的pH值并不稳定。一般而言，随着pH值的降低，材料发生酸性溶解和氢致开裂的风险提高，同时，Cl-浓度对高强板的SCC敏感性也有较大影响。
试验采用超高强度马氏体钢Cr12Ni4Mo2Co14，双真空冶炼生产，其化学成分（质量分数，%）为：C0。10～0。25，Ni3。5～4。5，Cr11。0～12。5，Mo1。5～2。3，Co11。5～14。0，V0。45～0。60，W0。70～0。82，S＜0。0005，P＜0。02，Fe余量。其金相显微组织主要为板条状马氏体以及少量残余奥氏体，晶界与基体分布着脆性渗碳体。
实验溶液为0。05mol/LNa2SO4，并用H2SO4调节pH值为5。为研究Cl-对高强板力腐蚀性能的影响，在（H2SO4+Na2SO4）溶液中添加NaCl，［Cl-］分别为0。1%、0。15%和0。35%。为研究H对超高强度钢应力腐蚀性能的影响，在拉伸实验前试样在实验溶液中在不同大小的阴极电流下充氢30min，充氢电流密度分别为10和25mA/cm2。
实验结果表明：
（1）Cl-显著提高Cr12Ni4Mo2Co14钢的应力腐蚀敏感性，实验条件下临界Cl-浓度［Cl-］c为0。15%左右。当Cl-浓度高于［Cl-］c时，Cl-引发严重的点蚀，应力腐蚀裂纹起源于点蚀坑处。Cr12Ni4Mo2Co14钢在含Cl-溶液中的断裂机理可以用“滑移-膜破裂”机制进行解释。
（2）充氢后的Cr12Ni4Mo2Co14钢发生氢致开裂，断口上出现二次裂纹。临界充氢电流密度i［H］c为10mA/cm2（溶液pH=5，充氢时间为30min）。当充氢电流密度大于i［H］c时，Cr12Ni4Mo2Co14的强度损失和塑性损失趋于大值。
（3）溶液中的Cl-浓度和材料中的H有复杂的交互作用，并非简单的加和作用。
一、 1板坯的钢种、炉号、支数、规格、重量应与质保书相符表面质量符合有关规定.
2经验收的板坯必须按规定入账做好台账登记并分钢级、炉号、规格堆放不得与其它钢种同堆堆放.并将相关信息输入到计算机二级系统及MES、ERP系统中.
3生产原料转炉连铸板坯坯料管理的各种记录中用"20g"、"20R"、"16Mng"、"16MnR"表
4上料工要严格核对钢坯的入炉计划是否与实际垛位上的钢坯相符(包括钢号、炉号、块数、尺寸规格).
随着人们生活水平的提高,人们对于生活质量的要求也不断的提高,每当晚上我们小区外的马路上停满了汽车,由此看来汽车日渐成为人们的代步工具,今天小编给大家介绍的可不是汽车,而是汽车身上的一个零件,当然汽车通常由几千个零件组成,现代高级矫车由几万个零部件组成.为满足汽车节能、环保、、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化.
今天我们将重点介绍下车身新材料中的高强度钢板
从前的高强度钢板,拉延强度虽高于低碳钢板,但延伸率只有后者的50%,故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件.现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素,经各种处理轧制而成,其抗拉强度高达420N/mm2,是普通低碳钢板的2~3倍,深拉延性能极好,可轧制成很薄的钢板,是车身轻量化的重要材 料.主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度IF冷轧钢等,车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种.
含磷高强度冷轧钢板:含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板,也可用于载货汽车驾驶室的冲压件.主要特点为:具有较高强度,比普通 冷轧钢板高15%~25%;良好的强度和塑性平衡,即随着强度的增加,伸长率和应变硬化指数下降甚微;具有良好的耐腐蚀性,比普通冷轧钢板提高20%;具有良好的点焊性能;
烘烤硬化冷轧钢板:经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理,屈服强度得以提高.这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度,是车身外板轻量化设计材料之一;
冷轧双向钢板:具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点,经烤漆后强度可进一步提高.适用于形状复杂且要求强度高的车身零件.主要用于要求拉伸性能好的承力零部件,如车门加强板、保险杠等;
超低碳高强度冷轧钢板:在超低碳钢(C≤0.005%)中加入适量钛或铌,以保证钢板的深冲性能,再添加适量的磷以提高钢板的强度.实现了深冲性与高强度的结合,特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件.
锅炉容器板:用于制造各种锅炉及重要附件,由于锅炉钢板处于中温(350°C以下)高压状态下工作,除承受较高压力外,还受到冲击、疲劳载荷及水和气腐蚀,要求保证一定强度,还要有良好的焊接及冷弯性能.
用途:广泛应用于石油,化工,电站,锅炉等行业,用于制作反应器、换热器、分离器、球罐、油气罐、液化气罐、核能反应堆压力壳、锅炉汽包、液化油气气瓶、水电站高压水管、水轮机蜗壳等设备及构件等.
q345b低合金钢板五大性能
q345b低合金钢板是指合金元素总量小于5%的合金钢。低合金钢是相对于碳钢而言的，是在碳钢的基础上，为了改善钢的性能，而有意向钢中加入一种或几种合金元素。加入的合金量超过碳钢正常生产方法所具有的一般含量时，称这种钢为合金钢。当合金总量低于5%时称为低合金钢，普通合金钢一般在3.5%以下，合金含量在5-10%之间称为中合金钢，大于10%的称为高合金钢。
q345b低合金钢板
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板材：（1）中厚板 ：钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度为为薄钢板(厚度<=4毫米)和厚钢板(厚度>4毫米)在实际工作中 ，常将厚度<=20毫米的钢板称为中板，厚度>20-60毫米的钢板称为厚板，厚度>60毫米的钢板称为特厚板，统称为中厚钢板。宽度比较小，长度很长的钢板，称为钢带，列为一个独立的品种。钢板有很大的覆盖和包容能力，可用作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉的壳体等：可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制汽车外壳、民用器皿、器具、还可用作焊接钢管、冷弯型钢的坯料。钢板成张或成卷供应。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。熟悉板、带材的规格，在宽度和长度上充分利用，对提高材料利用率，减少不适当的边角余料、降低工时及产品成本，有十分重要的意义。普中板、低合金板、容器板锅炉板桥梁板、船板。注：这几种板材均出自中厚板轧机，只是由于炼钢所加入材料的不同而区分开来，其外形、厚度、规格基本设置基本相同，一般厚度为6-120mm，其中6 mm、8 mm、10 mm、12mm中厚板价格依次降低，6mm中厚板价格在其中属贵档次；14-30mm为常用规格，价格处于同一水平；32-49mm属于厚板系列，价格处于同一水平，比常用规格板价格略贵；50-120mm属于超厚板系列，50-90mm板价格处于同一水平，90mm以上规格板价格随着厚度的增加将提高。中厚板代表规格为20mm。 （2）板卷：a、热轧板卷：热轧，是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成钢带。从精轧后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说，一块钢坯在加热后（就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块）精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。 热轧板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在2.0-13.5mm之间，其中2.0-3.0mm热卷价格从薄到厚逐渐降低；大部分钢厂3.1mm-13.5mm价格基本相当，部分厂家、市场3.1-4.0mm以及9.5mm-13.5mm热板卷价格可能高于4.0mm-9.5mm板的价格，热板卷代表规格为5.5mm厚产品，正常情况下平板的价格略高于卷板的价格。 b、冷轧板卷：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制，内径为610mm。
板材：（1）中厚板 ：钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度为为薄钢板(厚度<=4毫米)和厚钢板(厚度>4毫米)在实际工作中 ，常将厚度<=20毫米的钢板称为中板，厚度>20-60毫米的钢板称为厚板，厚度>60毫米的钢板称为特厚板，统称为中厚钢板。宽度比较小，长度很长的钢板，称为钢带，列为一个独立的品种。钢板有很大的覆盖和包容能力，可用作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉的壳体等：可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制汽车外壳、民用器皿、器具、还可用作焊接钢管、冷弯型钢的坯料。钢板成张或成卷供应。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。熟悉板、带材的规格，在宽度和长度上充分利用，对提高材料利用率，减少不适当的边角余料、降低工时及产品成本，有十分重要的意义。普中板、低合金板、容器板锅炉板桥梁板、船板。注：这几种板材均出自中厚板轧机，只是由于炼钢所加入材料的不同而区分开来，其外形、厚度、规格基本设置基本相同，一般厚度为6-120mm，其中6 mm、8 mm、10 mm、12mm中厚板价格依次降低，6mm中厚板价格在其中属贵档次；14-30mm为常用规格，价格处于同一水平；32-49mm属于厚板系列，价格处于同一水平，比常用规格板价格略贵；50-120mm属于超厚板系列，50-90mm板价格处于同一水平，90mm以上规格板价格随着厚度的增加将提高。中厚板代表规格为20mm。 （2）板卷：a、热轧板卷：热轧，是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成钢带。从精轧后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说，一块钢坯在加热后（就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块）精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。 热轧板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在2.0-13.5mm之间，其中2.0-3.0mm热卷价格从薄到厚逐渐降低；大部分钢厂3.1mm-13.5mm价格基本相当，部分厂家、市场3.1-4.0mm以及9.5mm-13.5mm热板卷价格可能高于4.0mm-9.5mm板的价格，热板卷代表规格为5.5mm厚产品，正常情况下平板的价格略高于卷板的价格。 b、冷轧板卷：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制，内径为610mm。
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