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汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应快，而在低温时这种特性会发生很大变化。1、非接触式，即不带放射性的荧光光源发射箱和接收箱位于板材的上下相对位置，测厚仪不与板材直接接触。测厚仪安装在防振基础上，外壳采用水冷和屏蔽，不受高温、粉尘、振动和电磁干扰的影响。
连续快速采样测量，实现高速的板材厚度检测。动态测量精度髙，对板材厚度进行高精度的无损在线检测。在轧制过程中板材实时显示厚度变化，能直观的反映轧制情况。可定制成多点测量或横向覆盖式测量的方式。电阻器的主要作用是限流与将压。限流。电阻器在中限制电流的通过，电阻值越大，电流越小。图2-4所示发光二极管电路中，R为限流电阻。从欧姆定律I=U/R可知。当电压U一定时，流过电阻器的电流I与其阻值R成反比。由于限流电阻R的存在，将发光二极管VD的电流限制在10mA,保证VD正常工作。 降压。电流通过电阻器时必然会产生电压降，电阻值越大，电压降越大。图2-5所示继电器电路中，R为降压电阻。电压降U的大小与电阻值R和电流I的乘积成正比，即U=IR.
利用电阻器R的降压作用，可以使较高的电压适应工作电压的要求。例如图2-5中，继电器工作电压6V，工作电流60mA,而电源电压为12V，因此必须串联一个100Ω的降压电阻R后，继电阻方可正常工作。分压。基于电阻的降压作用，电阻器还可以作分压器。如图2-6所示，电阻器R1和R2构成一个分压器，由于两个电阻串联，通过这两个电阻的电流I 相等。而电阻上的压降U=IR，R1上压降为1U/3,R2上压降为2U/3，实现了分压（负载电阻必须远大于R1、R2），分压比为R1/R2.晶体管放大有3种基本连接方式：共发射极接法、共基极接法和共集电极接法，如下图所示。一般作电压放大时，常采用共发射极电路。在共发射极电路中，发射极为输入，输出回路交流公共端。在共基极电路中，基极为输入、输出回路的交流公共端。在共集电极电路中，集电极为输入、输出回路的交流公共端。既然晶体管放大电路有3种连接方式，为什么共发射极电路是常用的呢?简单地说，共发射电路电压和电流的放大倍数都较大，共基极电路有电压放大倍数而没有电流放大倍数，共集电极电路有电流放大倍数而没有电压放大倍数。所以大多数情况下都采用共发射极电路。
首先，统计需要电伴热的仪表及仪表导压管的长度，统计需要电伴热的机务管道数量及长度；其次，根据介质的温度选择使用哪种伴热电缆；后，根据现场取源点合理安排自控温保温箱。为了机组可靠的运行，在寒冷地区对仪表导压管及部分机务管道进行电伴热都是必要的。了解工程电伴热的组成，在施工安装中要严格按照安装要求进行安装，以保证电伴热的正常工作。在实际工程应用中，要根据不同的温度选择电伴热电缆，并根据距离的远近来选择哪些变送器需要集中安放。于差压式流量计由于流量的平方与差压成正比，所以需要用开方运算。但开方器是一个放大倍数随开方特性变化的放大器，它是非线性的；开方器的特点是输入信号越大，其放大倍数越小，输入信号越小，放大倍数越大。即输入信号的微小变化，就会使输出信号产生很明显的变化，所以小信号切除是开方器特有的功能。
在差压式流量计中，由于不是实际流量变化而发生的差压变送器的输出信号波动；或者是工艺管道中压力的波动；至管道中根本没有流量，被测流量的微小干扰；再就是仪表输入级的零漂。尽管这些干扰信号并不大，但在开方器处于小信号的状态下，开方运算的输出信号却包含有较大的误差。如DKJ-03开方器，当输入电流Ii=0.01mA时，其输出电流I0=0.31mA，即开方器的输入有0.1%的波动，输出就有了3.13%的误差，这就给接受开方输出信号的仪表带来不能允许的误差，所以必须进行小信号切除。为了减轻野外工作强度，提高内业、外业的工作效率，我们经过几年的努力，研制出一种野外调查自动记数、统计、分析，与计算机联机建立数据库的叉形测径仪，可将数据进行存储。叉形测径仪研制成功使得森林调查更加方便。叉形测径仪采用高集成度，十位精度AD数据转换，显示屏显示输出直径，也可通过接口将数据输出到通用计算机上作更复杂的处理和存储。叉形测径仪具有结构简单，可靠性好的优点。
该项技术主要包括工作原理的研究、数据转换与输出技术的研究和设计。叉形测径仪的研究实际上是两部分内容，一是测径仪的研制，二是软件的开发开发。两部分每一部分都是独立应用的主体。叉形测径仪的研制方面，设计了自动测量、存储的功能，满足森林资源标地调查的主要测树要求。测径仪不但可记录直径值，还可与计算机联机。叉形测径仪的目的是为了适应野外，尤其是山区使用，仪器必须要体积小、重量径。我们对测径仪的设计，从传感器的选择，到的设计均考虑了、体积和重量。目前，该仪器采用的是9V干电池供电，可更换电池，可连续长时间工作，显示清晰，采数准确，计算迅速。非常适合于野外作业。叉形测径仪的研制成功使我国森林资源调查工作向自动化、化方向又迈出了新的一步，不但节省大量人力，而且可大大提高工作效率，使原来需几个月甚至一年多的时间才能完成的内业统计、计算，只需几天即可完成。叉形测径仪体积小，重量轻，非常适于野外工作。
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激光测距仪使用时需要注意的问题：激光测距仪不能对准人眼直接测量，防止对人体的伤害。同时，振动仪一般激光测距仪不具防水功能，所以需要注意防水。的美国里奥波特激光测距仪，由于在美国当地主要适用于户外狩猎爱好者，所以制作之处的优势即是可以防水防雾，配有丛林树木枝叶涂彩。激光警示和使用注意事项 激光器是强度很高的光源辐射器件，大功率的激光器可以用于切割焊接金属材料，所以激光对人体，特别是人眼有严重伤害，使用时需特别小心。国际上对激光有统一的分类和统一的警示标志，激光器分为四类(Class1~Class4)，一类激光器对人是的，二类激光器对人有较轻的伤害，三类以上的激光器对人有严重伤害，使用时需特别注意，避免对人眼直射。上世纪九十年代初，欧美等几大公司相继生产出可供商用的半导体激光二极管，使激光的实际应用价值发生了革命性的进步。其他种类的激光器由于产生激光的机理过于复杂，使其体积，重量特别大，功耗高等原因，大大限制了激光的应用。而半导体激光器的出现使这些问题迎刃而解。随着半导体激光器的技术进一步成熟，价格逐步降低，其应用批量和应用领域不断扩大，应用前景好。半导体激光器体积小、重量轻、可靠性高、转换效率高、功耗低、驱动电源简单、能直接调制、结构简单、价格低廉、使用、其应用领域非常广泛。如光存储、激光打印、激光照排、激光测距、条码扫描、工业探测、测试测量仪器、激光显示、医疗仪器、军事、安防、野外探测、建筑类扫平及标线类仪器、实验室及教学演示、舞台灯光及激光表演、激光水平尺及各种标线定位等。 半导体激光器的一些独特优点使之非常适合于军事上的应用，如野外测距、枪炮等的瞄准、射击模拟系统、致盲、对潜通信制导、引信、安防等。由于可用普通电池驱动，使一些便携式武器设备配置成为可能。
这就好比光源发出的光射向某种光学器件，例如透镜。其中，透镜就类似于一个电子网络。根据透镜的属性，一部分光将反射回光源，而另一部分光被传输过去。根据能量守恒定律，被反射的信号和传输信号的能量总和等于原信号或入射信号的能量。在这个例子中，由于热量产生的损耗通常是微不足道的，所以忽略不计。通过反射系数和传输系数，你可以更深入地了解被测器件DUT)的性能。回顾光的类比，如果DUT是一面镜子，你会希望得到高反射系数。
如果DUT是一个镜头，你会希望得到高传输系数。而太阳镜可能同时具有反射和透射特性。电子网络的测量方式与测量光器件的方式类似。网络分析仪产生一个正弦信号，通常是一个扫频信号。DUT响应时，会传输并且反射入射信号。传输和反射信号的强度通常随着入射信号的频率发生变化。DUT对于入射信号的响应是DUT性能以及系统特性阻抗不连续性的表征。例如，带通滤波器的带外具有很高的反射系数，带内则具有较高的传输系数。如果DUT略微偏离特性阻抗则会造成阻抗失配，产生额外的非期望响应信号。
我们的目标是建立一个的测量方法，测量DUT响应，同时大限度的减少或不确定性。参数是一种复杂的向量，它们代表了两个射频信号的比值。S-参数包含幅值和相位，在笛卡尔形式下表现为实和虚。S-参数用S坐标系表示，X代表DUT被测量的输出端，Y代表入射RF信号激励的DUT输入端。图示意了一个简单的双端口器件，它可以表征为射频滤波器，衰减器或放大器定义为端口反射的能量占端口入射信号的比例，S定义为传输到DUT端口的能量占端口入射信号的比例。
参数S和S为前向S-参数，这是因为入射信号来自端口的射频源。对于从端口入射信号，S为端口反射的能量占端口入射信号的比例，S为传输到DUT端口的能量占端口入射信号的比例。它们都是反向S-参数。今后随着排放法规的日益严格，安装催化转化器的车型会越来越多，故在进行尾气测量时，应尽可能在催化转化器前方测量，这样更可能真实反映发动机的排放情况。同时还应将催化转化器前和后的测量结果加以比较，以便判断催化转化器的转化效率是否正常。
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