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我们知道，普通破钢碳钢与大气中的氧发生反应，在金属表面形成氧化膜，然后继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，形成“千层糕”式的腐蚀物，直至烂穿。当然，人们可以利用油漆或耐氧化的金属(例如锌、镍和铬)进行电镀来保护碳钢表面，但是，这种保护的保护层仅是一层薄膜，如果保护层被破坏，下面的钢便又开始锈蚀。但不锈钢不同，当它的含铬量达到12％左右，与大气接触，在钢的表面会产生一层钝化膜(Cr2O3)，它是致密的富铬氧化物．有效地保护着不锈钢的表面，特别是能防止进一步氧化。这种氧化膜极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢具有独特的表面特性。如果表层氧化膜被破坏，所暴露出的钢表面会和大气中的氧发生反应，重新形成钝化膜。继续起保护作用。因此，在此理论的引导下，许多人认为，不锈钢是不会生锈的。
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我国候车亭行业起步相对来说比较晚，但是发展势头迅猛，经过不断的，发展为今天的多风格，多功能，多种生产材料可供选择。而不锈钢材料生产出来的候车亭，外观靓丽，大气，深受大家的喜爱。另外，不锈钢候车亭也同样具有不锈钢材质所特有的优点：1：从外观来看，不锈钢候车亭外观简单大气，具有比较强的抗破坏性，材质也有很大的可塑性，具有非常多的优点，成为了候车亭厂家制作产品的 材质。2：在零下40度或80度的高温下都可以正常使用，无论是我国的南方地区还是寒冷的北方都可以使用，它还可以抵御12级的台风摧残。 3：后期维护更容易，特别是在出现损坏的组件时也可以更方便更换。也许在某个将来，不锈钢候车亭会被另外一种更好的材质替代，但是现在来说它 势，成为候车亭制作的主选材质，维修方便，节省成本，也是深受消费者喜爱。
40Cr是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质(或正火)后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45~52HRC。40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50~58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。
40Cr广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，40Cr可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥40Cr优越的机械性能，常将40Cr表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。40Cr属于可氮化钢，其所含元素有利于氮化。
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