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测范围栏填写被检或被校计址器具的测痲范围或址值。“不确定度或准确度等级或大允许误差"栏填写用该计量标准对被检计扯器具或被校准对象进行测队时所能达到的测址不确定度或准确度等级或大允许误差。l)如果被检定或被校准的计扯器具不加修正值使用,则填写该计器具的大允许误差。如果被检定或被校准的计蜇器具有准确度级别的划分,也可以填写可以检定或校准的计址摇具的级别。)如果被检定或被校准的计猷器具需加修正值使用,则填写所出具的检定或校准上所提供的修正值的扩展不确定度,并同时给出有关该扩展不确定度的足够多的信息,,如果被检定或被校准的计队器具有准确度等别的划分,也可以填写可以检定或校准的第二章建标指导计批器具的等别。”所依据的计批检定规程或技术规范的代号及名称"栏填写开展计量检定或校准所依据的计址检定规程或技术规范的代号及名称。填写时先写计量检定规程或技术规范的代号,再写名称的全称。例《一等标准液体压力计》试行,JJG《块》。若涉及多个计检定规程或技术规范时,则应全部分别予以列出。此处应当填写被检或被校计址器具或参数的计戴检定规程或技术规范,而不是计量标准器或主要配套设备的计扯检定规程或技术规范。"申请考核单位意见“申请考核单位的负责人即主管领导签署意见并签名和加盖公章。
"申请考核单位主管部门意见“申请考核单位的主管部门在本栏目签署意见。如申请建立部门高计量标准,则应在意见中明确写明“同意建立本部门高计量标准”并加盖公章。如企业申请建立本单位高计址标准,申请考核企业的主管部门应在本栏目签署“同意建立该企业高计量标准,请予考核”并加盖公店"主持考核复查质量技术监督部门意见“主持考核质批技术监督部门在审阅申请资料并确认受理申请后,根据所申请计量标准的准确度等级确定组织考核复查的质量技术监督部门。
主持考核的质量技术监督部门应将是否受理的明确意见如“同意受理,请XX局组织考核")写入本栏并加盖公章。"组织考核复查质量技术监督部门意见“组织考核复查质址技术监督部门在确认受理申请后,确定考评单位或成立考评组,并将处理意见写入栏内并加盖公章。第四节《计量标准技术报告》的编写新建计量标准申报的资料中一定要有《计量标准技术报告》,通常称为建标报告。这是建标考核材料中的核心部分。一计量标准的名称目前,国内所建立的计址标准基本上有两种名称"XX标准装置”和"XX检定装置"。
极少数称"XX标准器组”。命名“标准装置”或“检定装置“没有本质上的区别。从被检的设备来看,前者范圃比较广泛,后者比较单一;从被检的参数来看,前者又比较单一,而后者可能较多。按JJF《计扯标准命名规范》)"标准装置”的前缀应为主标准器或选用的标准参量,如“一等扯块标准装置”“直流电压标准装置”“绝原子频率标准装置”等。也可选用主标准器所复现的参量命名,如“电阻标准装笐""衰减标准装置”等。)"检定装置”的舫缀加被检的计撮仪器名称,如“鼠块检定装置”“直流电压电劝计量器具逢标指南表检定装笠"“通用电子计数器检定装置”等。
这些检定装置也都具有主标准器,其准确度等级或不确定度按所检仪器相应配悝。计址标准的命名还要符合JJF中的”计量标准分类目录”及其给定的代码。二计量标准的工作尿理及其组成任何一项计批标准都包含标准牉和配套设备两部分,大部分标准器只有一个。这里要求描述的不是标准器本身或每一个配套设备本身的工作原理,而是两者组合后的工作原理。技术报告中这一部分好用方框图示意说明。如果只进行单项检定,画一组方框图;如果能进行多项检定,至少皿两个项口的检定框图。
接头之类的较多),还有梯形螺纹(主要用于传动),矩形螺纹(主要用于传力)。?判断是圆柱直螺纹还是锥螺纹,如果是锥螺纹可以缩小查询范围。?测量尺寸。(1)大径和小径。外螺纹测大径,内螺纹测小径。(2)螺距。用牙规测量螺距。?查表。根据前面的判断逐步去缩小查询范围,终确定螺纹规格。?公制螺纹螺距以牙与牙的距离表示,英制螺纹螺距以每英寸多少牙表示。?管螺纹知识。管螺纹用于管道连接,牙型角分为55°和60°两种,形状分为直管和锥管两种。管螺纹的连接形式有两种,圆柱内螺纹和圆锥外螺纹,圆锥内螺纹和圆锥外螺纹。(1)NPT螺纹。美国标准60°螺纹,锥螺纹,螺纹密封。(2)G螺纹。55°管螺纹,直螺纹,非螺纹密封。
(3)55°螺纹密封管螺纹如下表,现在统一执行ISO标准。?牙规上相邻的螺距比较接近,感觉都可以。这时要仔细观察吻合程度,拿起螺纹正视,可观察透光程度来确定正确的螺距。?你手里的表都查不到这个规格。那有可能是不常用的,你可以根据你的判断初步确定个规格,然后利用网络检索下。比如7/16-20,这个表上可能没有,但网上可以搜到说明这个螺纹是有人用的,也就可以确定这个规格。?一般的外螺纹加工完成后大径比理论值要小些,这个要注意,测量的大径要和表上的数值对比,不会差太多。?内螺纹的测量不如外螺纹测量容易,只能测小径,如果能找到和他配合的外螺纹那尽量测外螺纹来确定内螺纹规格。总结起来六个字:判断,测量,查表。
希望通过以上知识大家可以掌握螺纹的测量方法。G是55度非螺纹密封管螺纹,属惠氏螺纹家族.标记为G代表圆柱螺纹.标准可查阅GB/T7307-2001与Rp相同。Rc表示是圆锥内管螺纹,螺纹密封的管螺纹,牙型角55度。俗称ZG锥管螺纹。米制螺纹,也就是公制螺纹。非密封的管螺纹不带锥度,也就圆柱形管螺纹,该螺纹靠本身是无法获得好密封的,只有在螺纹里加入密封材料(如水胶布、生料带、麻绳等),才能起到密封效果。密封的管螺纹(也叫自密封管螺纹)都是利用16的锥度上的螺纹牙相互挤压,从而实现自密封,不用加密封材料(但有些带锥度管螺纹,由于加工上的问题,在实际操作上,还是在圆锥螺丝上绕上一些密封材料,以求保险。
在数控车可以车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。以下通过对普通螺纹的分析,加强对普通螺纹的了解,以便更好的加工普通螺纹。数控车床对普通螺纹的加工需要一系列尺寸,考虑螺纹加工牙型的膨胀量,螺纹加工前工件直径D/d-0.1P,即螺纹大径减0.1螺距,一般根据材料变形能力小取比螺纹大径小0.1到0.5。螺纹加进刀量可以参考螺纹底径,即螺纹刀终进刀位置。螺纹小径为:大径-2倍牙高;螺纹加工的进刀量应不断减少,具体进刀量根据刀具及工作材料进行选择。车刀安装得过高或过低过高。
则吃刀到一定深度时,车刀的后刀面顶住工件,增大摩擦力,甚至把工件顶弯,造成啃刀现象;过低,则切屑不易排出,车刀径向力的方向是工件中心,加上横进丝杠与螺母间隙过大,致使吃刀深度不断自动趋向加深,从而把工件抬起,出现啃刀。此时,应及时调整车刀高度,使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座对刀)。在粗车和半精车时,刀尖位置比工件的出中心高1%D左右(D表示被加工工件直径)。工件本身的刚性不能承受车削时的切削力,因而产生过大的挠度,改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了),形成切削深度突增,出现啃刀,此时应把工件装夹牢固,可使用尾座等,以增加工件刚性。普通螺纹的对刀方法有试切法对刀和对刀仪自动对刀,可以直接用刀具试切对刀。
也可以用G50设置工件零点,用工件移设置工件零点进行对刀。螺纹加工对刀要求不是很高,特别是Z向对刀没有严格的限制,可以根据编程加工要求而定。在目前的数控车床中,螺纹切削一般有三种加工方法:G32直进式切削方法、G92直进式切削方法和G76斜进式切削方法,由于切削方法的不同,编程方法不同,造成加工误差也不同。我们在操作使用上要仔细分析,争取加工出精度高的零件。G32直进式切削方法,由于两侧刃同时工作,切削力较大,而且排削困难,因此在切削时,两切削刃容易磨损。在切削螺距较大的螺纹时,由于切削深度较大,刀刃磨损较快,从而造成螺纹中径产生误差;但是其加工的牙形精度较高,因此一般多用于小螺距螺纹加工。
由于其刀具移动切削均靠编程来完成,所以加工程序较长;由于刀刃容易磨损,因此加工中要做到勤测量。G92直进式切削方法简化了编程,较G32指令提高了效率。G76斜进式切削方法,由于为单侧刃加工,加工刀刃容易损伤和磨损,使加工的螺纹面不直,刀尖角发生变化,而造成牙形精度较差。但由于其为单侧刃工作,刀具负载较小,排屑容易,并且切削深度为递减式。因此,此加工方法一般适用于大螺距螺纹加工。由于此加工方法排屑容易,刀刃加工工况较好,在螺纹精度要求不高的情况下,此加工方法更为方便。在加工较高精度螺纹时,可采用两刀加工完成,既先用G76加工方法进行粗车,然后用G32加工方法精车。但要注意刀具起始点要准确。
线性回归方程用于校准不同分析方法间测定结果的一致性,在定标后即可求得,有斜率和截距两个参数,a为曲线在纵轴上的截距,b为曲线的斜率。此外还有项目代码小数点位数计量单位正常参考值等分析参数,均可按照实际情况进行设置。恰当设置各种分析参数是使用好生化分析仪重要的部分是操作者能否正确控制仪器完成一系列复杂而有序的操作程序的关键,作为新世纪的检验工作者,我们有必要掌握这些技术。《火电<厂大气污染物排放标准》GB进一步降低了燃煤电厂大气污染物的排放限值,其中重点控制地区,要求烟尘排放限值mg/m。
由于环境容量有限等原因,江苏省浙江省山西省广州市等地已出台相关政策,要求燃煤电厂参考燃气轮机组污染物排放标准限值,即在基准氧含量%条件下,烟尘x排放浓度分别不高于。发改委环保部和能源局三部委联合于年月颁发了《煤电节能减排升级与改造行动计划~年)》,要求东部地区新建燃煤机组排放基本达到燃气轮机组污染物排放限值,即基准氧含量%条件下,烟尘排放浓度分别不高于,对中部和西部地区及现役机组也提出了要求。
燃煤机组排放达到或基本达到燃气轮机组标准排放限值被业内称为超低排放。针对我国日益严峻的大气污染形势及国内燃煤电厂使用的除尘设备%左右为电除尘器这一现状,同时借鉴发达的先进电除尘技术,为实现燃煤电厂烟气超低排放,可采用“以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线”或“以湿式电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线”。以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线我国燃煤电厂现有烟气治理技术路线在实施过程中注重的是单一设备脱除单一污染物的方法,未充分考虑各设备间协同效应,在达到相同效率情况下,系统相对复杂,投资和运行成本较大,且在当前实际情况下,常规除尘设备较难达到超低排放的要求。
以低低温电除尘技术为核心的烟气污染物协同治理路线是在充分考虑燃煤电厂现有烟气污染物脱除设备性能或进行适当的升级和改造)的基础上,引入“协同治理”的理念建立的,具体表现为综合考虑脱硝系统除尘系统和脱硫装置之间的协同关系,在每个装置脱除其主要目标污染物的同时能协同脱除其它污染物,或为其它设备脱除污染物创造条件。以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理典型技术路线为脱硝装置SCR)→热回收器低低温电除尘器低低温ESP)石灰石-石膏湿法烟气脱硫装置→湿式电除尘器可选择安装)→再加热器FGR,可选择安装)。
高采样速度为MHz。它们可以“无限数量”地采样,因为所有的数据都是存储在电脑里的。目前一般多是个通道,更多的通道数量会成比例地降低高采样速度。这类产品构造简单,方便易用,价格便宜,是调试单片机开发工作的好工具。它的缺点主要是采样速度只有MHz个通道,对于分析高速并行总线就不能胜任了。更进一步的设计,需要增加FPGASRAM等器件,才能解决速度不够和通道数量不足的问题。海水脱硫技术可分为无任何添加剂和有添加剂两类,本文讨论的烟气海水脱硫技术是指不添加任何药剂利用天然海水的碱性中和烟气中以SO为主的酸性组分,再经过一系列混合曝气氧化处理后,达标排放。
烟气海水法脱硫作为一项成熟可靠的技术,在国际上已经有近年的成功应用经验,近年来国内投运的海水法脱硫项目也越来越多。海水法脱硫因系统简单维护方便运行费用低而越来越受到滨海电厂的青睐,但海水在吸收二氧化硫的同时,也将烟气中部分烟尘以及重金属洗脱并携带入海,脱硫排水是否会对周边海域的生态环境造成负面影响,已成为环评审批以及是否能够推广应用的关键。本文从理论计算和已投运电厂的长期运行监测两个方面对海水脱硫排水水质进行了分析,结果表明在采用成熟工艺的前提下,海水脱硫的排水水质包括重金属等指标,全部可以达到我国海水三类标准,绝大部分指标满足海水一类标准,而且通过对国内外已经投运项目的长期监测,也未发现对周围海域的生态环境造成不利影响。
滨海电厂几乎都采用敞开式海水直流冷却系统,海水被送入凝汽器换热后再回到大海。海水脱硫是利用凝汽器排水对锅炉烟气进行洗涤脱硫恢复处理后再排放。海水脱硫技术系统简单,仅包括烟气系统SO吸收系统海水供应系统和海水水质恢复系统四个部分。海水脱硫工艺流程见下图。从计算结果看,金属浓度增量仅占海水本底值的百分之几。铅因为本底值偏高而超出一类标准,但仍然满足二类要求。排入海水中的重金属增量取决于燃煤重金属含量和电除尘器的效率,煤种不同,烟尘中的各种重金属元素的含量变化也较大,但它们在烟尘中均为微量元素,而且通过除尘器以后,%以上汞除外都被除尘器捕集,所以排入海中的重金属量非常少。
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