以下是:找穿线机生产厂家的产品参数找穿线机生产厂家,禁用(河西区分公司)为您提供找穿线机生产厂家的资讯,联系人:禁用,电话:【禁用】、【禁用】,发货地:禁用。 天津市,河西区 河西区，因地处海河西岸而得名。民国33年（1944年），日伪市政当局将六区、十区合并，仍称第六区。1956年，六区改称河西区。河西区驻有：天津医科大学、天津财经大学、天津科技大学、天津外国语大学、天津体育学院。河西区是全国文明城市、卫生城市、“十四五”时期“无废城市”、全国双拥模范城。
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以下是:找穿线机生产厂家的图文介绍天津河西禁用坐落于有“ 删除之乡”的美称—天津河西，系贸易、自主生产、销售于一体的大型企业。
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钢绞线穿束机有什么保养秘诀吗？
1、车辆油品的选择，首先工程车辆发动机要替换冬季机油确保发动机的正常润滑，其次替换冬季液压油确保液压体系油路通顺，油压值正常。再是使用冬季标号的燃油。老式带有变速箱的机械应及时检查齿轮油的使用情况。假如机械冬季停息使用应改换以上油品后擦拭干净机器油路外观再入库。
2、工程车辆冷却体系保养，一样平常工程机械的冷却体系有发动机散热器和液压油散热器两部分组成，进入冬季后以上两部分冷却体系要根据施工环境及时替换防冻液，夜间温度较低地区机器夜间要放掉防冻液防止低温对机器造成损伤，带有洒水功能的工程机械也要在机器闲置时放掉水箱的存水。冬季机械设备放置不用肯定要清理干净冷却液和水箱在入库。
3、工程机械设备冬季施工肯定要做好热车预备再进行正常操作使用，机械设备入库前要根据随机设备说明书认真细心做好各项保养，以保证下次施工机器能正常运转baoxinmuyanna.
用途：
在建造桥梁和型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。
二、特点：
本机可进可退，可快可慢，体积小，重量轻，操作简单，维护方便，在施工过程中，两人可完成操作，减轻劳动强度，提高生产效率。
三、工作原理：
减速机带动双主动轮转动，钢铰线从一端进线口插入，主动轮与双从动轮压住钢铰线向前移动沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。
四、参数:
1、钢铰线直径： 一般14-16mm（可根据用户需要配置）
baoxinmuyanna.
2、输送距离： 160 m
3、整机重量： 80 kg
功率
≤50m
2.2kw
≤80m
3kw
≤160m
5.5kw
五、配套产品:
（1）切断机（切断钢绞线）
（2）变频器（控制快慢，调速的作用）
（3）导线帽（俗称穿线头、穿束头）
钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索），是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，该机大大的减轻了劳动强度，该机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物。是理想的穿索施工机械。
有效远穿束长度均达200米,适合国内高速高铁高层工程的所有桥梁构件(现浇预制挂篮斜拉吊杆等均可).
用途：
在建造桥梁和型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。
二、特点：
本机可进可退，可快可慢，体积小，重量轻，操作简单，维护方便，在施工过程中，两人可完成操作，减轻劳动强度，提高生产效率。
三、工作原理：
减速机带动双主动轮转动，钢铰线从一端进线口插入，主动轮与双从动轮压住钢铰线向前移动沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。 baoxinmuyanna.
四、参数:
1、钢铰线直径： 一般14-16mm（可根据用户需要配置）
2、输送距离： 160 m
3、整机重量： 80 kg
功率
≤50m
2.2kw
≤80m
3kw
≤160m
5.5kw
五、配套产品:
（1）切断机（切断钢绞线）
（2）变频器（控制快慢，调速的作用）
（3）导线帽（俗称穿线头、穿束头）
钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索），是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，该机大大的减轻了劳动强度，该机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物。是理想的穿索施工机械。
有效远穿束长度均达200米,适合国内高速高铁高层工程的所有桥梁构件(现浇预制挂篮斜拉吊杆等均可).
长春钢绞线穿线机图文参考钢绞线穿束机又称作：钢绞线穿索机、钢绞线穿线机、钢绞线穿管机。钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索），是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，预应力钢绞线穿束机大大的减轻了劳动强度，长春钢绞线穿线机图文参考预应力钢绞线穿束机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物
长春钢绞线穿线机图文参考穿索机简介
简称：穿束机或穿索机、穿线机、穿管机，通常称之为：穿束机。
随着市场竞争越来越激烈，生产成本、生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度。baoxinmuyanna.
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