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在解决这一问题时，人们往往忽略掉两个关键点。一是企业不能寄希望于开发出一套非常完善的系统，一劳永逸地解决现场问题。在现实中，这是不可能做到的，因为智能化的过程非一日之功。正确的思路是通过PDCA（计划、执行、检查、处理）持续改进，逐渐智能化水平。为此，我们还需要打造新的软件工具来支持这种改变，而不是指望使用前一代的工具来解决未来的问题。这就好比喷气式飞机解决不了登月的问题。如果没有新的工具，人们的期望和设想就没有办法落地。工业云、工业互联网平台、大数据等ICT（信息通信技术）就是打造新型工具的基础材料。二是要推进全局优化，必须信息孤岛。工业互联网平台就起到了这样的作用。但是，人们需要的是 地孤岛，而不是让新建的系统成为未来的孤岛。任何一个计算机系统都是可以改进的。而我们强调的灵活性，本质上是指能够实现低成本、率、低风险的改进。例如，工业云就有极大的优势，但仅有云技术是不够的。重用数据和知识才是提高灵活性的关键。重用就是对过去工作的“继承”；尽量多的“继承”才是迅速“发展”的捷径，桥梁防撞护栏，不锈钢复合管护栏价格上调才能提高灵活性。2通过重用能够降低数据采集的成本、风险，提高模型开发的效率和质量，减少人工作业和出错。这样，灵活性自然就提高了。
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不锈钢桥梁栏杆生产扩张，原材料需求加强，其价格也相应回升。本月原材料购进价格指数为46.4%，较上月上升12.5个百分点。截至3月28日，河北地区普碳方坯价格为3460元/吨，较上月末上升30元/吨；山西地区废钢价格为2620元/吨，较上月末上升20元/吨；山西地区65-66品味酸性湿基铁精粉价格为650元/吨，较上月末上升10元/吨；普式62%铁矿石指数为87.0美元/吨，较上月末上升3.57%。从涨幅来看，原材料价格涨幅小于钢材价格涨幅，钢企利润空间有所扩张。广西一批超级不锈钢桥梁栏杆项目正密集落地。河北津西、九江线材近期先后将重大不锈钢桥梁栏杆项目落户广西防城港市、梧州市，两项目年产能均超千万。不仅如此，去年下半年起，包括柳钢等多家广西钢企也新增了不锈钢桥梁栏杆项目。据不完全统计，目前广西每年不锈钢桥梁栏杆产量不超4000万吨，如上述规划如期落地，到2021年，广西每年钢产能预计在目前基础上至少增加6730万吨，实现翻倍。
近年来，中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐。报告指出，2018年全球新能源乘用车销量达202万台，同比增速为66%。中国新能源乘用车2018年销量达到101万台，占世界份额的50%。2019年1至5月，中国新能源车全球市场份额至53%，处于历史 水平。在国内市场中，新能源车的新势力企业崭露头角。报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。同时，新能源车颠覆传统车趋势已开始显现。报告指出，2010年以前，当时被称为小排量市场的微型车和经济型车市场是节能减排的重点领域，其中夏利、QQ等自主车型销量较好，而国际车企中的奔驰SMART等车型也是为了节能减排推出的特殊产物。不过，随着汽车电动化发展，微型轿车市场已出现电动车颠覆传统燃油车的趋势：2016年，电动车只占微型车30%份额；到了2019年，电动车已占微型车市场90%份额。
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