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用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土。填筑方法同层一样后再填筑0.3m的中(粗)砂第二层土工格栅施工方法同层方法一样即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。
适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁,咬合作用,极大程度的增强地基的承载力,有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大,承载力强,抗腐蚀,防老化,摩擦系数大,孔眼均匀,壹,叁柒,玖壹叁,壹贰,壹,捌,捌东方,敏,施工方便,使用寿命长等特点。更适应于深海作业,堤岸加固。蠕变小强度大工程作用编辑1从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低,耐腐蚀性能差,使用寿命短等技术难题。能有效的避免在施工过程中被机具碾压,破坏而造成的施工损伤。
施工工艺要求编辑土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
铺设土工格栅可没有我们想象中的那样简单,不仅仅是铺设的动作就可以完成的,在铺设的时候,还会有很多需要我们注意的问题,善后的工作也是不能少的。土工格栅的铺筑面应较为平坦,铺筑层经检验合格后,为防纵向倾斜表象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开端铺筑,然后用插钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀间隔固定)。土工格栅铺设时,要拉直平顺、紧贴基面,每隔2-2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。土工格栅沿横向接头选用塑料带绑扎。
接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满今后,再全体查看一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。土工格栅的衔接选用搭接施工,为保证其全体性,搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格,搭接规模应扎紧。当一段土工格栅铺设完成后,把25-50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边际处进行压脚固定。为防止土工格栅被损坏,基层地基外表应平坦,禁止有碎石、块石等坚固凸出物。土工格栅铺设完成后,要及时进行两边充填袋装砂的施工,待两边充填袋装砂完成后,当即施行中粗砂垫层的施工。避免土工格栅受潮水冲刷损坏。
土工格栅置于土体中作为增强构件,或者土工格栅与土一起构成一个复合体,以提高土体的强度,改善土体的变形性能,这便是土工格栅的加筋作用。例如,用于建造加筋土挡墙,土工布或土工格栅,作为增强构件与土一起可以形成直立的或近于直立的坡度。又如,利用土工格栅的加筋作用,可以在软土地基上修建较高的路堤,以及相对于非加筋的情况下,土工格栅加筋路提可以建造得更陡一些等。
路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同。
除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层。
其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面当受到荷载作用时。
因为双向土工格栅的抗拉强度大,它的存在可增长路堤的稳定性。双向土工格栅与砂垫层或填土层(0.5m厚)配合作为一层,这一层具备同路基及地基或软土地基不同的刚度,它既是路堤的柔性筏基,又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得平均,差别沉降较小。因为格栅网眼的存在制约了颗粒资料的横向挪动,构成为了良好的嵌锁作用。经由过程这类机器咬合作用使土体具备较好的全体抗剪才能。
防止双向土工格栅排水系统损坏;现场除双向土工格栅排水道路外,还应设置一条道路上无路面的地带,以防止拖拉机、机械和牵引机损坏双向土工格栅排水系统。这种条带是防止双向土工格栅排水道破坏所必需的.如果牲畜要在这条已建的双向土工格栅排水道路上被驱赶走,则应在隔离带旁边修建围栏。
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