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防火线槽、强电桥架、弱电桥架、耐火桥架电缆桥架结构类型选择在工程设计文件中通常笼统地将电缆桥架称呼为“桥架”，并未指出具体的结构特征，不同类型、不同制作材料的电缆桥架价格相差较大，且结构类型的混乱会带来工作现场散热、机械防护方面的问题。故在设计阶段应要求设计人员根据工程环境特征和技术要求，合理选择电缆桥架的结构特征，并在平面图的型号标注和材料表中进行清晰地表达。2.电缆桥架材质选择电缆桥架的材质是电缆桥架工程设计常见的另外一个问题。按照材料划分，电缆桥架主要有钢制、玻璃钢和铝合金几种。玻璃钢电缆桥架的特点是质量轻，比重仅为碳钢的1/4;耐水性和耐腐蚀性好，适合化工厂。不易燃烧，难燃型玻璃钢电缆桥架的氧指数≥32。使用寿命长，一般设计寿命为20年，但价格是钢制电缆桥架的3倍。镀锌桥架生产厂家。大跨距桥架厂家，桥架厂家大型生产设备欢迎您
金属线槽垂直或倾斜安装时，应采取措施防止电线或电缆在线槽内移动。由金属线槽引出的线路，可采用金属管，硬质塑料管、半硬塑料管、金属软管或电缆等布线方式。电线或电缆在引出部分不得遭受损伤。线糟应平整、无扭曲变形，内壁应光滑、无毛刺。金属线槽应可靠接地或接零，但不应作为设备的接地导体。在建筑钢材市场、板材市场行情分化，“长强板弱”的市场环境下，钢贸商应当如何应对市场环境变化？对此，任庆平提出以下几点建议：一是挺进终端，尽可能规避风险。时下，中厚板的出厂价格高于现货市场销售价格150元/吨～200元/吨，贸易商面临经营亏损。在这种状况下，钢贸商应当合理设置和优化库存，少备库存，从大量囤货转变为按需订货，少做二级市场分销业务，要注重终端用户，以承接工程项目为主，开拓终端市场，大限度地规避市场风险。二是在营销模式上，采取“两头锁价”的方式。钢贸商可以预先与钢厂、终端用户分别锁定价格，以保障企业利润。如果钢厂不愿意，那么钢贸商至少要与终端用户锁定价格，以规避价格“倒挂”(商品的购进价格高于销售价格)带来的市场风险。此外，经营板材的贸易商，应当由普板向高端板材销售转型，利用期货抵御和对冲风险。而经营螺纹钢、线材等建筑钢材的贸易商，任庆平建议其适当备库，保持一定库存量，这样做可以在价格上涨时盈利。任庆平强调，正是因为建筑钢材市场和板材市场出现分化，“长强板弱”局面持续，所以钢贸商针对不同市场不能采取同一种经营策略和营销模式，而要根据不同的钢材品种、不同的市场环境、不同的价格风险，采取不同的经营策略和营销模式，以变应变，顺势而为。钢制桥架布线 在室内采用钢制桥架布线时，其电缆不应有黄麻或其他易延燃材料外护层。 在有腐蚀或特别潮湿的场所采用钢制桥架布线时，应根据腐蚀介质的不同采取相应的防护措施，并宜选用塑料护套电缆。钢制桥架（托盘）水平安装时的距地高度一般不宜低于2.50m，垂直安装时距地1.80m以下部分应加金属盖板保护，但敷设在电气专用房间（如配电室，电气竖井、技术层等）内时除外。
为进一步规范物资计量管理，把好攀钢进出物资计量关，攀钢钒制造部加强对进出物资计量岗位职工的职业道德教育，筑牢思想防线；完善《计量管理办法》《计量岗位廉洁从业准则》《视频监控系统管理实施细则》等管理制度，筑牢制度防线；在原有物资运输车辆厂区道路视频监控32个摄像头的基础上，新增了16个摄像头，将道路监控纳入物资计量大厅监控大屏，增大了厂区道路监控范围，完善了汽车二次计量重量比对、车号自动识别比对等软件功能，杜绝车辆计量作弊；加强物资计量过程三级监督检查，今年以来共开展三级监督检查237次，对43项问题进行了整改。为进一步维护外购、外销、厂际间物资汽车运输车辆进厂验收、计量正常秩序，该公司制定了《汽车运输车辆“黑名单”管理实施细则》，进一步细化了对违规行为的登记、确认、通报、报告、审批、列入“黑名单”、解除“黑名单”的操作程序。按照该细则，存在通过加放水、藏人和物、遥控、套牌、隐蔽水箱等作弊行为、承运物资弄虚作假以次充好、偷盗物资损害公司利益，以及故意扰乱验收及计量秩序，导致交通中断情节恶劣的，管理部门查证核实后将被长期列入“黑名单”，取消承运攀钢所有物资的资格。今年以来，共有6辆车被打入“黑名单”系统，有效打击了计量作弊行为。
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