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一般桥梁上都是有着防护护栏的,这样就极大的提高了人们的性,减少意外的发生。桥梁缩短了两河岸之间的距离,给人们的出行带来很大的便利。而市面上有着那么多材质的栏杆,要选择什么材质钢管制造桥梁护栏呢?
1、桥梁护栏的防撞性能:所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量,阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑,即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求,所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
2、受碰撞后的护栏变形程度:受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如:桥梁护栏结构物一般都位于地面以上很高处,过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型,使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些,若需要两者受碰撞后的变形一致,则钢护栏需要更大的刚度,对钢护栏材料也相应较高。
3、环境和景观要求:①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏;②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;③积雪严重的地区,宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响,宜采用金属梁柱式护栏;⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时,宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。所以选择桥梁护栏应该注意以上三个方面,这样才会既美观又实用,这才是人们的选择
防撞护栏是一种纵向结构设施,通过自身变形或迫使车辆爬高来吸收车辆的碰撞能量,以达到限度减少事故损失的目的。防撞护栏的设置应实现以下功能:①阻止事故车辆越出路外或进入对向车道;②使事故车辆回到正常行驶方向;③限度地减少乘员的伤亡;④诱导驾驶员的视线。
护栏防撞等级设置的指导思想:
①针对我国城市道路交通的实际需要,适应城市道路交通条件的发展趋势,坚持“以人为本,至上”的指导思想,限度地降低事故严重程度,提高我国城市道路交通的整体防护水平。
②符合我国国情,考虑在使用年限内的技术经济实力,设置科学合理、经济有效的防撞护栏。确定碰撞条件的原则:
①性:满足城市道路交通现状和发展的需要,确保85%以上与护栏发生碰撞的车辆不会越出、冲断或下穿护栏。
②经济性:车辆碰撞护栏是小概率交通事故事件,护栏碰撞条件的确定要考虑的经济承受能力。
③适用性:护栏碰撞试验条件的车型组合应与我国城市道路交通组成相匹配。
根据对我国不同区域城市道路交通现状的调研,通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析,依据上述指导思想和原则,制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级,共分5级。
重庆大桥防撞护栏多为路缘石+护栏的双重组合。作为“桥都”,重庆的跨江大桥、立交桥很多,此次发布的局部修订稿,无疑也是为重庆的桥梁设计、建设及投用的增添了一份强有力的保障。目前,重庆的桥梁防撞护栏安装情况如何?上游新闻记者展开了调查。
嘉华大桥:路缘石+护栏高约80cm。2007年6月16日通车的嘉华大桥,道路的等级为城市快速路,该桥由上海市政工程设计研究总院与重庆市交通规划勘察设计院共同设计,而前者正是现行规范和此次局部修订稿的作者。根据局部修订稿,嘉华大桥应属于A级桥梁,车行道外侧必须采用防撞护栏。
笔者来到嘉华大桥上发现,该桥两侧设置有1.5m宽、高于行车道的人行道,二者之间由路缘石+护栏的防撞护栏阻隔。记者使用卷尺测量发现,嘉华大桥设置路缘石+护栏高度大约有80cm,其中路缘石的高度约为35cm,金属护栏的高度约为45cm。
嘉华大桥为双向8车道,而在分隔双向的车道之间,也设置有中央防撞护栏。由于车流量大,记者未能去往中央防撞护栏旁进行测量,但目测高度超过了位于两侧的防撞护栏。
江苏宿迁海润金属制造有限公司是生产 桥梁防撞护栏的专业厂家。本厂年销售额达1000万以上,厂房面积达五千多平方米,员工人数86人以上。本厂生产的各种系列 桥梁防撞护栏产品均按标准制作。已有悠久的生产历史、工艺先进、技术力量雄厚、质量稳定可靠。拥有完善的检测设备和严格的出厂检验制度。经过几十年的不断发展, 桥梁防撞护栏产品畅销国内二十多个省、市、自治区,并赢得了国内外客户的一致好评!
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