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洒水车上关键的的零部件之一变速箱取力器，它的好坏直接影响专用车上装部分的动力传送，其中洒水车的取力器使用为广泛，而且洒水车取力器工作强度也大，怎样才能更好的使用取力器及维护，延长洒水车取力器的寿命呢？下面为大家介绍一下洒水车手动和气动取力器，手动取力器常用在无气源车型上，手动取力器由手柄控制，手柄后拉，取力器工作；手柄复位工作停止，在取力器接合和分离时必须踩下离合器。气动取力器常用在有气源车型上，通过设在驾驶室左侧气源控制手柄（单档开关）来控制取力器的连接与分离，单档开关拉出为接合状态，单档开关推进为分离状态。在启动发动机，车辆达到起步状态时，踏下离合器打开启动开关，取力器充分而推动轴套使取力器与变速箱处于接合状态（手动取力器则将操作杆后拉）。
刹车系统是洒水车行驶中重要的系统，跑的快不算什么，能刹住才叫厉害。刹车时，从我们踩刹车踏板开始，到东风洒水车刹住，究竟有哪些部件起作用了呢？首先我们踩刹车踏板时，把力量传给了刹车总泵，总泵他就像一个打针的针管，里面装的是刹车油。当力传过来之后，活塞会推动刹车油往前移动，刹车油通过刹车油管，传到了四个轮子处的刹车分泵，刹车分泵再推动刹车片移动，刹车盘，实现刹车。整个这一套系统中，只有刹车油是需要定期更换的，佳使用工况下，大约3年6万公里必须要更换，因为刹车力的传递，靠的就是刹车油，若是变质，会导致力量传递不准确，甚至失效。刹车片和刹车盘属于磨损件，没有固定的更换周期，无论多少公里，只要达到磨损极限。
就需要更换。刹车习惯和行驶路况不一样，刹车片更换的里程会相差很多，有的车3万公里就需要换，有的8万公里才换。刹车盘与刹车片一样，也是磨损到了极限才需要更换，一般是换三副刹车片，就要换刹车盘了。刹车系统其他部件的寿命都很长，基本无需更换。若是某些部件有问题了，刹车时会出现什么呢？刹车发抖。刹车发抖是因为刹车盘不平造成的，需要到车重新车平刹车盘，若刹车盘已经磨损较多，则需要更换刹车盘。刹车跑偏。刹车跑偏是因为刹车时，左右轮的制动力不一样导致，一般是某个轮的刹车分泵出现问题，卡死或回位不良，需更换刹车分泵。刹车有异响。常见的是吱吱响，要先检查刹车片是否磨到报警片，是磨到报警片而发出的声音。则需要更换刹车片。
超速行星排布置在前后行星排的后部，传至行星齿轮变速器的动力由超速行星排齿圈上的输出齿轮传给主减速器主动轴。为排除故障，维修人员首先对其节流阀拉线进行调整，没有反应。对其换挡电磁阀断电，让其进入全液压换挡状态，也没有反应。怀疑其内部可能有毛病，于是抬下变速器解体进行检查。在1挡跳2挡时，其换挡元件的工作情况为：低挡单向超越离合器松开，2挡单向超越离合器工作，2挡制动器结合。另外，直接单向超越离合器、直接离合器、前进挡离合器在2挡一直工作。经检查，变速器内部的离合器片、制动片、制动带均完好。重点检查换挡时参与工作的两个单向离合器。装配上没有错误，单向也能锁定。检查2挡制动器，发现一个厚片法兰(钢片)装反了。
间隙太小。于是认为可能是因间隙太小使之接合太快，造成换挡时产生震动、冲击。重新安装调整好间隙，装复后试车，故障现象仍然存在。因为内部一切正常，且从故障现象分析,像是换挡时接合太快的缘故。于是，就拆下油路板。首先检查蓄压器，发现“O”型圈完好无损，活塞和缸壁没有发卡或磨损的痕迹，弹簧弹力也很足。再检查2挡换挡油路，从2挡换挡阀到2挡制动器伺服活塞的油路中，没有发现用以改善换挡品质的单向节流阀。在正常情况下，单向节流阀(球阀)布置在换挡阀至换挡执行元件的油路中，其作用是对流向换挡执行元件的液压油产生节流作用。在换挡执行元件接合时延缓油压增大的速度。以减小换挡冲击；在换挡执行元件分离时，对换挡执行元件的泄油不产生节流作用。
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