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高速护栏工程安装后，无论是水平还是垂直的方向上都应形成非常平滑的流线。乍一看，它看起来非常漂亮，这是一个很好的向导，司机的视线。波形护栏必须位于公路边界内，不得远离道路。波形护栏板上的每个螺孔和梁板都必须准确定位，其位置精度与整体效果有关。护栏板的立柱不得有扭转的迹象，也不得在接口或者护栏板两端自行进行焊接使其加长，尤其是两端的杂物必须要清理干净整洁。高速护栏工程安装后，无论是水平还是垂直的方向上都应形成非常平滑的流线。乍一看，它看起来非常漂亮，这是一个很好的向导，司机的视线。
波形护栏必须位于公路边界内，不得远离道路。波形护栏板上的每个螺孔和梁板都必须准确定位，其位置精度与整体效果有关。护栏板的立柱不得有扭转的迹象，也不得在接口或者护栏板两端自行进行焊接使其加长，尤其是两端的杂物必须要清理干净整洁。
首先确定高速公路防撞护栏立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
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公路上的护栏板咱们大家很少介意的，或许在咱们停下车了歇息的时分才会注意到它，他可以说是公路上面的“守护神”，是高速公路上面不行缺失的一个部分，具有很重要的意义。下面咱们来看一下护栏板的装置细节：
首要，市面上的护栏板目前有两种：镀锌和涂塑。护栏板的装置需求3-7个工作人员一组是好的，功率也是高的。且装置时遵从方向与行车方向相反的准则，认为这样操作起来更快的，更便利。一起，镀锌层的硬度较低，简单受到损伤，因此在施工中要分外的当心，轻拿轻放;假如不当心镀锌层受损了，在24小时内用高浓度锌涂弥补就好了，严峻时可以更换新的。
接着，装置时，先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用衔接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓彼此接;假如拼接相反，即使是细微的磕碰，也会形成较大丢失。所以这点操作人员应该要紧记，不行粗枝大叶。
终，在装置护栏的过程中不是说这块好了，就好了，而是要不断的进行整体性调整的。所以，衔接螺栓和拼螺栓不要过早拧紧，以便后边调整的松动;要使用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，防止局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把一切螺栓拧紧。
综上，就是公路护栏板施工的一些细节的描述，可能还不行完善，可是只需的关键都很明确的。咱们尽管不是操作人员，可是知道这些装置细节对咱们是受益匪浅的。
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