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客户导向，彰显特色、打造客户心中的一线品牌-湖南永州联塔盛通机械制造有限公司，公司主营： 二次结构混凝土浇筑泵，欢迎询价。
新技术工程质量据铜黄高速公路项目负责人介绍，根据施工设计的要求，铜黄高速公路在张拉施工中采用四顶同步对称张拉。在传统施工中，预应力张拉依靠人工操作，很难实现同步，更无法做到四顶同步张拉，而且张拉数据完全由人工记录，给人为造假留下了巨大的空间。一旦张拉不到位，梁体结构的承载力和使用寿命就受损，导致桥梁需要提前加固养护，严重的后果是导致桥梁发生垮塌，给人民群众的生命财产带来巨大隐患。
为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。
联塔盛通机械制造有限公司
主要功能与特点
１、施加应力
智能张拉系统能控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±１５％缩小到±１％。（《公路桥涵施工技术规范》７．１２．２第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±１．５％”。）
２、及时校核伸长量，实现“双控”
系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±６％以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》７．６．３款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±６％”。）
３、对称同步张拉
一台主机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》７．１２．２第１款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±２％”。）
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