不锈钢板-生产厂家

				 


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产品优势图


以钢铁大省河北为例，据其2019年1月公布的省政府工作报告，河北将在2018年压减退出炼钢产能1230万吨，钢铁“僵尸企业”全部出清基础上，再压减钢铁产能1400万吨。这比《河北省钢铁行业去产能工作方案(2018—2020年)》中的任务量要高400万吨。该《方案》指出，2019年河北省将压减退出1000万吨左右，钢铁冶炼厂点减至79个，企业减至62家，张家口、廊坊市钢铁产能全部退出。

　　不过，在钢铁产能下降、上市公司业绩普遍预增的同时，钢铁产量也在持续增长。“一边去产能、一边增产量”戏剧化一幕再次上演。

　　  统计局  数据显示，2018年全国生铁、粗钢和钢材产量分别为7.7亿吨、9.3亿吨和11亿吨，分别同比增长3.0%、6.6%和8.5%。2018年12月全国生铁、粗钢和钢材产量分别为6320万吨、7612万吨和9365万吨，分别同比增长9.4%、8.2%和9.1%。

　　对于产量持续增加，于勇解释称：“这既有填补去除‘地条钢’后腾出的市场空间因素，也有国内市场需求增长及产能过快释放的因素。”

　　早在2018年上半年就出现过这种状况。根据  统计局数据，去年上半年，全国粗钢产量4.5亿吨，钢材产量5.3亿吨，均同比增长6%。仅去年6月份，粗钢产量就达8020万吨，同比增长7.5%，日均产钢量高达267.3万吨，是继4、5月份粗钢产量连创新高后，又一历史高值。

　　业界对此表示担忧。刘振江坦言，粗钢产量过快增长无疑会给钢市带来较大下行压力。若仍保持如此高的产量增速，会进一步加大钢市风险。



据印度Jindal不锈钢公司（JSL）销售部门负责人Vijay Sharma称，该公司已联手印度铁路部门，推进铁路货车、客车车厢，以及铁路基础设施特别是铁路桥梁的现代化。目前，该公司在铁路客车车厢领域的市场分额占到60%。未来4-5年，印度铁路部门计划每年生产约1万个不锈钢铁路客车车厢。
    印度有7500公里的海岸线，有必要使用不锈钢基础设施。海洋环境中高的空气载盐致使基础设施快速腐蚀和退化。特别是这些地区的桥梁，面临严重的坍塌风险。根据行业数据，印度现有约13.5万座铁路桥，其中25%以上超过100年，需要立即更换。首座不锈钢人行天桥2019年将在孟买Bhayandar站建成。尽管每年修复的桥梁超过1000座，但桥梁重建工作严重积压。
    JSL生产提供的铁路货车与客车用不锈钢材料已经过测试，并被RDSO认可。除了向铁路部门供应不锈钢外，JSL还在整体铁路客车厂组织开展装配培训，以提高他们的产量。目前，铁路客车车厢正在向由碳钢向不锈钢转换。
    不锈钢具有高抗冲击强度，不变形，碰撞期间可吸收更多的能量。这可防止发生事故时生命受损。简易的设计、装配以及降低寿命期成本，令不锈钢较其它金属具有优势。此外，耐腐蚀、耐火、高强度重量比、易焊接、施工速度快等特性，使不锈钢成为铁路客车车厢与铁路基础设施的理想选择。

产品案例

公司实力

公司主营304 不锈钢板、321 不锈钢板、316L不锈钢板、 309s不锈钢板、 310s不锈钢板及管材。公司是一家高新技术民营企业。公司自1996年从事不锈钢行业以来，实现了跨越式的发展，不锈钢材料销售。专业生产优质环保不锈钢棒材，不锈钢线材，不锈钢管材，不锈钢板材，不锈钢卷材，不锈钢钢丝绳等，价格低，好！尺寸，表面光洁度好，公差可达到±0.01mm。公司代销新日铁，埔项，美国进口的不锈钢材料，产品符合美国ASTM,GB，JIS等。材料用于五金制品，机械，食品机械，船舶，汽车，门窗，家具，大型机械等。300系列：301、304、304L、304J1、309S、310S、316L、321
400系列：409L、410、420、430、439、443、444、0-1-2-3Cr13
常年备有太钢、宝钢、浦项、联众以及南非、瑞典、芬兰等钢厂生产的1，冷轧不锈钢卷板: 0.25mm—6.0mm 
常见宽度：1000mm、1219mm、1140mm、1250mm、1500mm 可分条

海南三亚兴茂钢铁销售有限公司秉承“以人为本，科技创新”的崇高信念，以可靠的 310s不锈钢管产品质量，优惠的销售价格，完善的售后服务，精益求精，追求完美，竭力欢迎新老客户垂询合作，愿与广大客户共创双赢的美好明天。


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