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通过多年的技术的积累,已经形成了完整的售后服务体系,可以在任意时刻都能很好的把握住进度的发展,在pe管材需要维护的时候,通过科学合理的设备进行检查,综合各方人才进行系统化,综合化的研究,形成比较正式的方案来把问题解决在萌芽期。pe管材在使用后期不能仅仅看表面,更要在使用后期对所有问题都能考虑合理,才能使其长久的使用,为社会创造更多价值。
技术创新就要去我们不断的对当前的生产工艺进行更加科学合理的设计,不断的改进组织有关科技型专业人才一块为产品的未来方向制定一个合理的方向,不能只是片面的讲究局部的改进,只是非常不对的做法,要长远看待要想长久的发展就必须不能满足当前的现状,有突破现状的决心这是支撑我们前进的强劲动力所在。
其焊接加热时间在出厂时都有规定,但所给加热时间是在环境温度为200C﹑有微风时设定的,当环境温度低于100C和风力较大时,若按设定的加热时间进行加热焊接,焊接后表面上与正常时焊接没有多大区别,实际上没焊透,解决办法是当遇到施工环境温度低于100C和风力较大时。PE给水管材焊接过程现虚焊等情况的原因:PE管出现焊不透这种情况的主要原因是加热时间不够。一般情况下不同的管材﹑不同型号及规格的聚乙烯PE管应根据管材不同型号﹑规格适当调整加热时间当PE管材出现虚焊时主要是对接焊机夹具行程不够和对接时夹具速度太快而引起虚焊两种情况(1)对接焊机夹具行程不够,两连接件对接前用铣刀铣平管口后进行焊前试碰,碰对后在夹具行程杆上应看到有一定的行程余量,行程余量应不小于20mm为宜。
在焊接过程中,若不注意这种情况,夹具的行程余量不够时,焊接后表面上看对接的非常好,但实际上两对接件熔接的不够彻底,出现虚焊。这是热熔对接焊中常出现而又不易察觉的问题,解决的办法是每次焊前都应注意留有足够的夹具行程余量。
荷载与受力分析埋入地下的电缆套管主要是承受外部荷载的压力,没有内压。通常外部荷载是由电力排管上部土壤,堆积物或汽车的重量组成。土壤荷载是随深度的增加而增加的;汽车荷载属于集中的局部荷载,是通过土层的扩散传递规律对套管施加压力,并伴随由汽车引起的动荷载作用。
为了起见,上海地区电力排管的荷载条件按城市一级道路要求考虑的,即每根电缆套管所承受的外部荷载就等于汽车与土壤的荷载之和。塑料柔性管道的“环压理论”是目前国内外同行广泛接受和应用的管道结构分析理论,即在外荷载作用下,管材横断面变形率Δy/D(%)≥2%,且管壁不发生裂纹。
电力电缆套管变形率指标可达2.5%,也属于柔性管道。根据这个理论,埋地式套管的计算,应将管道与其周围的土壤视为一个完整的结构体系。这个体系在外荷载的作用下,管道截面由正圆逐渐变成椭圆的同时对两侧土壤挤压,产生变形约束(回弹抗力)。
这个回弹抗力呈二次抛物线分布(M.GSpangle),;将使套管周围的土压力分布趋于均匀环压状态,有助于降低环向应力,减小套管的变形,提高管材承受垂直外荷载的能力。在外荷载的作用下,套管截面内;曙产生环向弯曲拉应力,当这个拉应力超过套管自身的弯曲强度时,管壁因沿纵向出现断裂而破坏,丧失承载能力。
因此作为受压套管,弯曲强度是一项必不可少的物理力学性能指标,不能没有,否则就很难确定套管的内在质量是否满足工程的要求。但是在现行 标准《埋地式高压电力电缆用氯化聚氯乙稀(PVC-C)套管》GB/T2479-2004的规定中,还是没有给出这项关键指标,感到难以理解。
由此可以看出,套管的受力除了与其所承受的外荷载和自身的材料性能有关,还与套管周围回填土的性质和密实程度有关。因此,直埋排管在施工时对回填土工艺提出了特殊的要求,不仅回填土材料要按规定选择,还要逐层夯实达到规定的密实度,通常是80%一95%才能保证回填土对于套管有足够的支撑──分担受力。
施工单位很难保证直埋排管回填土的施工质量,影响了电缆线路的和使用寿命,这也正是为什么上海地区要选择现浇混凝土排管的重要原因之一。3.试验温度与环片热压缩力电缆排管通流试验资料表明,当电缆线芯持续载流的 工作温度达到90℃时,套管内壁长期的温度一般在70℃左右;当电缆线芯偶而出现过载的温度105℃(电缆生产厂要求,为了延长电缆的使用寿命,对于电缆过载偶然出现次数和持续时间应控制在小范围)。疏松的回填工对埋地式套管受力是非常不利的。但是在大多数情况下试验过载的持续时间约5h时,套管内壁的短期温度 不会超过90℃。
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