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1000系列
代表1000系列铝卷又被称为纯铝卷，在所有系列中1000系列属于含铝量较多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中常用的一个系列。市场上流通的大部分为1050以及1060系列。1000系列铝卷根据后两位阿拉伯数字来确定这个系列的较低含铝量，比如1050系列后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。我国的铝合金技术标准(gB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝卷的含铝量必须达到99.6%以上。
2000系列铝卷
代表2A16（LY16） 2A06（LY6）2000系列铝卷的特点是硬度较高，其中以铜元素含量较高，大概在3-5%左右。2000系列铝卷属于航空铝材，在常规工业中不常应用。我国生产2000系列铝卷的厂家较少。质量无法与国外相比。进口的铝卷主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2000系列的铝卷生产技术将进一步提高。
板弯曲成形的难点。本文基于伺服压力机对成形速度、载荷以及滑块行程的可控性,通过控制6082铝板弯曲成形过程中的成形速度、载荷以及滑块的行程位移,试验的基础上探讨了成形速度及载荷等工艺条件对6082铝板弯曲回弹的影响,并通过ABA QUS有限元软件进行了相关的成形模拟。随着汽车轻量化的发展趋势。随着成形载荷的增大回弹量明显减小,多次折弯可有效减小回弹。另外,成形速度和凸模保压时间对回弹影响不大。因此,伺服压力机工作环境下,可以通过控制成形载荷以及折弯次数来控制6082铝板弯曲回弹量。
6082铝板已经被开始广泛应用在汽车车身零件制造上。高强钢的力学性能不同于普通低碳钢，冲压生产中出现的回弹问题非常突出，且难以解决，严重影响汽车车身的加工和装配。目前对于6082铝板冲压成形的回弹控制主要有两种方法：一是工艺控制法，二是几何补偿法。采用工艺控制法可以在一定程度上减小回弹，6082铝板机械性能但无法从根本上回弹，而模具型面几何补偿法则可以从理论上根本解决回弹问题。近年来研究者们提出了很多有效的补偿算法，但都是基于网格形式的对模具型面进行补偿。
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保温铝皮是铝材中***基本也是便宜的一种材料,一般经常用于管道保温项目,因其良好的性价比,逐步在保温项目中取代镀锌铁皮,成为当今***流行的保温材料。 现在***常用的铝皮厚度有0.4mm,0.5mm,0.8mm等,一般产品执行GB/T3880-2006,铝皮厚度公差为 -0.02mm。常用的材质1060及3003,其中1060纯铝材质基本上80%工程会选择使用,而3003铝皮作为铝锰合金,防锈性能会更好,多用在防腐要求高,腐蚀性环境比较大的项目中,如化工厂脱硫保温项目等。大家可以根据自己项目情况进行选择。 在选择铝皮时,建议亲们选择值得信赖的厂家,不要贪图价格便宜,因为铝皮利润很微薄,面对市场激烈的竞争,不良商家往往通过虚报重量或者更换材料,牟取不当利润,给买家造成损失,请各位一定要采购时注意。
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