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以下是:钢板型号款式按需定制的图文介绍另,钢板还有材质一说,并不是所有的钢板都是一样的,材质不一样,其钢板所用到的地方,也不一样。随着科学技术和工业的发展,对材料提出了更高的要求,如更高的强度,抗高温、高压、低温,耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求,碳钢已不能完全满足要求。碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足:(1) 淬透性低 一般情况下,碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa,而低合金结构钢 16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。 回火稳定性差 由于回火稳定性差,碳钢在进行调质处理时,为了保证较高的强度需采用较低的回火温度,这样钢的韧性就偏低;为了保证较好的韧性,采用高的回火温度时强度又偏低,所以碳钢的综合机械性能水平不高。
近来,汽车行业越来越重视材料的使用寿命,用涂漆冷轧钢板已不能满足耐腐蚀方面的要求。在这种情况下,耐腐蚀性优良且成本低廉的热镀锌板开始普遍受到了汽车厂家的喜爱。涂镀层钢板的优点是优良的耐蚀性、涂漆性、装饰性以及良好的成形性。近年来涂镀层钢板在汽车上的用量一直呈上升趋势,并成为汽车用薄板的主体。世界各国均在研究如何扩大涂镀层板的品种、规格,改进镀层工艺进而提高镀层质量,即耐蚀性、抗粉化剥落、涂敷性、焊接性。镀层板的成形性始终是其应用的重要方面,这主要取决于基板性能、镀层工艺及性能和成形工艺条件,通过综合的先进技术相配合才能达到良好的应用效果。生产现状我国热镀锌生产发展一直处于滞后状态。20世纪50年代到60年代陆续建成了13条单张钢板熔剂法热镀锌机组,能力为10万t/a,但因产量低、成本高、质量差、污染环境、经济效益差等缺陷已先后停、转产。从20世纪70年代末,我国才开始建造大型宽带热镀锌机组。
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热镀锌工艺按前处理方式分为熔剂法和保护气体还原法。后者又分老法和新法——森吉米尔法和改良森吉米尔法。 熔剂法是把经过退火处理的钢板进行酸洗,其表面上的氧化物,再通过含有ZnCl2和NH4Cl的熔剂槽进行化学处理,然后进入熔融的锌锅镀锌。从锌锅出来的带钢直立向上引出,经气刀擦拭控制镀层厚度。保护气体还原法 是现代带钢连续热镀锌采用得普遍和广泛的一种工艺,典型的即森吉米尔法。特点是将连续退火和镀锌连接在一条作业线上,取消了熔剂法中的酸洗、熔剂处理等操作。带钢先进氧化炉烧掉表面残存的乳化液并生成蓝色氧化膜,然后带钢进入还原炉进行再结晶退火,同时表面氧化膜被氢还原成海绵状铁;后带钢在保护气氛中冷却到稍高于锌液温度下进入锌锅镀锌。
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