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当变压器中一个绕组与电源接通后，就会在铁心中产生磁通。在铁心中由于励磁电压产生的磁通叫主磁通，主磁通大小取决于励磁电压大小。在额定电压下励磁时产生的主磁通不应使铁心饱和，即此时的磁通密度不应饱和，主磁通是相量，一般用峰值表示。而漏磁通，有的是在绕组所占的部分空间闭合;有的是通过高低压绕组空道再回到绕组所占的空间后闭合;有的是通过绕组端部空间，进入压板(以往采用钢压板)后再回到绕组所占空间后闭合;有的还要进人油箱后闭合。从漏磁通所流经的闭合路径分析可见，漏磁通在开磁路结构件包括通过部分心柱或磁屏蔽形成回路，主磁通与漏磁通在心柱内为相量相加或相减，主磁通在铁心内产生空载损耗，漏磁通在绕组内或其它结构件内产生附加损耗。
为了保证变压器绕组有足够的电气强度，除由设计的结构和数据充分保证外，制造工艺上必须注意以下几点。导线规格及其绝缘必须符合要求，导线本身应无毛刺、尖角、裂纹、起皮、灰渣和油污等，导线绝缘应无破损、缺层和脏物。焊接的质量应符合工艺规定，导线的每个焊头必须经过严格的检查，确认合格后，才允许包扎绝缘。绕组的所有绝缘(包括匝绝缘、层绝缘、油道绝缘和主绝缘等)应符合图样要求，分接开关质量差，引起星形触头方位不完全接触，发作短路或对地放电。渗油是变压器为常见的表面异常现象。因为变压器本体内充满了油，各衔接部位都有胶珠、胶垫避免油的渗漏。通过长期的运转，会使变压器中的某些胶珠、胶垫老化龟裂而引起渗油。然后导致绝缘受潮后性能下降，放电短路，焚毁变压器。配电变压器的高、低压线路大多数是由架空线路引进，因为避雷器投运不及时或没有装置10kV避雷器。形成雷击时焚毁变压器。铁芯多点接地。
随着我国电力系统的快速发展，各系统的短路视在容量越来越大，从而，在变压器短路阻抗一定的条件下，变压器短路电流也就越来越大。另一方而，随着制造技术的不断进步，变压器的单台容量也在不断增大，但由于以下一些原因，相对于中小型变压器而言，大型变压器的短路强度问题更加突出。对于相同电压等级、相同运行方式的变压器，它们的短路阻抗百分数一般也相近，因而随变压器容量的增大，其短路阻抗值将成比例减小，结果将导致变压器的短路电流和相应的短路电磁力大大增加。随变压器单台容量增大，其单位容量所对应的负载损耗将相应降低，这使得短路阻抗中的电阻分量值相对减小，从而短路电流中非周期分量冲击值变大。随变压器单台容量增加，为了减少绕组中的涡流损耗而往往使用换位导线绕制线圈。由于换位导线单根导体截面尺寸相对较小，如果不进行特殊工艺处理(如采用自粘换位导线)来改变线饼力学性能的话，必然导致变压器抗短路能力的降低。应该指出，对变压器短路问题的分析，一般是针对变压器外部短路来说的。
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