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做变压器空载试验的目的如下:量取空载电流及空载损耗，可以计算出变压器的励磁阻抗等参数，并可求出变比。能发现变压器磁路中局部和整体缺陷，如硅钢片间绝缘不良、穿心螺杆或压板的绝缘损坏等。因为当存在这些缺陷时，由于铁心涡流损耗增加，空载损耗会显著增加。能发现变压器线圈的一些问题，如线圈匝间短路、线圈并联支路短路等。因为短路匝的存在，其中流过环流引起损耗，也会使空载损耗增加。为改善变压器在受到冲击电压(大气过电压或操作过电压)袭击时绕组首端电位的梯度分布，希望绕组具有较高的串联电容(纵向电容)，从而出现了纠结式绕组结构。纠结式绕组是以连续式绕组为基础得到的，它线段中相邻导线在电气上不是直接相连，而是间隔若干个线匝再串联起来的。因此相邻导线间不是变压器的匝电压，而是若干倍的匝电压。由于相邻导体间电压增高而提高了匝间串联电容，因此也有将这种纠结式绕组称为“高串联电容绕组”。纠结式绕组由纠结线饼组成，全部是纠结线饼的称全纠结式绕组，适用于22OkV及以上电压等级。一部分纠结线饼和一部分连续线饼组成的绕组称纠结连续式绕组，用于63一220kV电压等级。纠结式绕组外形与连续式绕组类似。
变压器的负载损耗即包括以上几部分。 因变压器空载损耗与铁心硅钢片的材质及叠片方式有关，且有很多著作对其进行了分析，本文不再论述。下面从如何降低变压器的负载损耗方面做了初步的分析与探讨，并提出了一些相应的工艺方法。因变压器体积较大，含引线较多，在运输过程中常存在很多问题。为便于变压器的安装运输，需先将变压器拆卸，分部件运输然后再进行重组安装。在进行重组安装前，需按照规范标准进行真空脱气以及真空抽注和热油循环处理等操作，但在实际的重组安装过程中，安装施工人员容易不按照规范施工而凭借自身经验进行操作，又因引线较多，在安装过程中可能出现引线接错，或因交接不到位而忽视特殊结构的引线安装，给变压器的引线安装留下质量问题，严重影响变压器和电网的稳定运行。即容量要小、布点要多、半径要短，配变的位置应当尽可能靠近负荷中心。
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