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变压器油温突增，其引起的主要原因是：内部紧固螺丝接头松动、冷却装置运行不正常、变压器过负荷运行以及内部短路闪络放电等。在正常的情况下，变压器上层油温必须要在85℃以下，如果没有在变压器的本身配置温度计，则可用水银温度计在变压器的外壳上测量温度，正常温度要保持在80℃以下。如果油温过高，要对变压器是否过负荷以及冷却装置的运行状况进行检查。若变压器在进行超负荷运行，要立刻对变压器的负荷进行减轻，如果变压器的负荷减轻后，温度依然如此，就要立刻停止变压器运行，对其故障原因进行查找。绕组故障中主要包括相间短路、绕组接地、头开焊、接断线、匝间短路等。引发这些故障的主要原因主要有以下几种：变压器在制造和后期进行检修时，造成了绝缘局部损坏，留下了后遗症。
变压器在运行中因散热不良或长期过载，温度长期过高，使绝缘产生老化。变压器的制造工艺不良，压制不紧，机械强度无法承受短路冲击，让绕组变形，绝缘损坏。变压器的绕组受潮，导致绝缘膨胀堵塞油道，致使局部过热。变压器中的绝缘油与空气接触面积太大，或混入水分出现劣化，造成油的酸价变高，绝缘能力下降或者油面过低，让绕组暴露到空气里，而没得到及时的处理。这些都可能造成绝缘击穿，从而形成短路或绕组接地故障。如果出现匝间短路，各相直流电阻出现不平衡，电源侧电流轻微增大，油温增高，变压器过热，甚至在油中不停地产生冒泡声。轻微的匝间短路，可引起瓦斯保护动作，而匝间短路严重则可造成差动保护动作或者电源侧的过流保护。而匝间短路常常会引起更严重的单相接地或相间短路等故障，因此如果发生匝间短路要尽快处理。
大型变压器应放油后进入变压器罩内检查。中型变压器绕组发生变形的可能性非常大。如果变压器的短路绕组线圈在内侧，变压器绕组发生变形的可能性不大，在停电检修时应该做变形试验进行确定。做好变压器状态检修工作必须与变压器厂家进行及时、有效的沟通。了解所用变压器型式在其他单位的运用情况，应对可能出现的问题，应及早做好变压器大修的技术和物资准备。变压器状态检修技术人员技术素质有待提高。现有运行检修人员还不完全具备实施状态检修所需要的较的技术知识，对状态信息的收集方法，尚不熟悉。数据资料缺乏。尤其是缺乏全国范围的同类型设备及部件的可靠性统计数据。变压器状态检测技术还应该不断发展，在变压器状态监测与故障诊断技术等方面还需要提高和完善，现实中应该在故障的诊断的正确率、系统的稳定性等方面下功夫，力争有技术上的突破。
油浸式变压器是以油作为变压器主要绝缘手段，依靠油作冷却介质（自冷。风冷。水冷）。油浸式变压器采用全充油的密封型。波纹油箱壳体以自身弹性适应油的膨胀是性密封的油箱。关于油浸式变压器的结构特点表现：油浸式变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外，一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构；高压绕组采用多层圆筒式 结构，使之绕组的安匝分布平衡，漏磁小，机械强度高，抗短路能力强。铁心和绕组各自采用了紧固措施，器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母，采用了不吊心结构，能承受 运输的颠震。线圈和铁心采用真空干燥，变压器油采用真空滤油和注油的工艺，使变压器内部的潮气降至低。油箱采用波纹片，它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化。
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