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针对这一情况，研制出一种临时锚固装置，在中间行程中，由临时锚固装置的工具夹片夹持钢绞线，避免了工作夹片的中间临时锚圃，确保锚固效果。（四）压浆体外索锚固横梁采用局部有粘结形式，为了达到设计者和业主对于局部有粘结段钢绞线粘结力的要求，张拉完成后局部有粘结段的压浆工作是一道很重要的工序：施工前进行了1：1的模型试验，在保证压浆密实饱满的情况下，局部有粘结段的粘结力可达到设计张拉力的108％，满足锚固要求：工程中，压浆施工在张拉完成后24h内进行。压浆采用手动压浆机，保证压浆过程的均匀稳定和压浆压力的要求。五、施工中的主要技术要点原桥施工情况与原桥的设计情况有差别，如箱梁翼缘的厚度，墩顶横隔梁的尺寸，在设计中要充分考虑墩顶导向槽的位置与墩顶横隔梁之间的关系，在该桥加固中，由于墩顶横隔梁的宽度大于原设计很多，结果墩顶导向槽无法施工，从而改变加固设计。
在预应力施工的过程中，危险范围内应设防护装置，操作人员始终应站在构件两侧。在封端前锚具的正前方严禁站人，放张锚固后不得重力敲打锚具和预应力筋，建议在压浆后再进行辅助预应力筋的切割，并应保证锚具不受切割力的影响，是砂轮切割，禁止电弧切割。桥梁锚具的常见类型就为大家简单介绍到这里，如果想了解更多的锚具知识，可以关注我们的网站或直接进行垂询。张拉端锚具和固定端锚具有哪些差异？锚具有不同的种类，从应用方式和作用来看一般可以分为张拉端锚具和固定端锚具。而这两种锚具之间的差异还是很明显的，从使用范围、作用、使用方式等都存在着很多的差异，为了清楚了解这两种锚具的不同，下面就分别为大家详细介绍下，张拉端锚具和固定端锚具之间的区别？首先从使用范围来看不同：张拉端锚具一段使用在预应力筋的张拉过程中，与张拉设备配合完成相应的工程任务；固定端锚具则会直接埋入混凝土中，常见的种类有：P锚和挤压锚具。
产品案例
公司实力
工程概况此工程位于南海市中轴线工程海七路上，该桥为单跨双幅预应力钢筋混凝土梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。二、主梁预制全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束（边梁4、5为9束）钢绞线。
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