以下是:供应批发隔音屏-保量的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 维航 规格 1970*500mm、2470*500mm(可定制) 芯材 岩棉、玻璃纤维 板材 镀锌板 形态 微孔状 抗弯强度 强 抗压强度 强 等级 一级 是否跨境货源 否 型号 WH-gyp 供应批发隔音屏-保量,维航金属制品(隰县分公司)为您提供供应批发隔音屏-保量产品案例,联系人:许小姐,电话:【18606937310】、【18606937310】,发货地:福建省福州市仓山区盖山镇盘屿路869号。 山西省,临汾市,隰县 2020年,隰县实现地区生产总值20.26亿元,农村和城镇常住居民人均可支配收入达到8552元、26361元。
想要更直观地了解供应批发隔音屏-保量产品的细节和特色?我们为您制作了视频,它将带您进入一个比文字更加鲜活的世界。以下是:供应批发隔音屏-保量的图文介绍产品特点: 隔声量大:平均隔声量37dB 吸声系数高:平均吸声系数0.85 耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性,不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。外形美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线;悉数就位后,进行罩板装置和板与板之间的连接。施工顺序:至于预埋螺栓——立柱装置——立柱校对——底部槽钢装置——吸声板板装置——吸声板上部槽钢装置——有机玻璃隔声板装置——角钢装置——上罩板装置——校对自检整改。
技术参考:板材厚度:0.6--1.0mm 成品厚度:4-10cm成品宽度:40cm-80mm; 振动噪声:轨道结构振动噪声主要产生于高架桥段,一般频率较低。气动噪声:气流噪声是在列车高速运行时产生的,车速越快,气流噪声越大。总的来讲,城市轨道交通噪声的产生及大小,会受到诸多因素的影响。如:轨道设置的位置、列车的运行速度、采用轨道类型、车轮接轨面上的擦伤、钢轨表面局部粗糙状况以及线路小半径曲线等其他因素,均会影响到噪声的强度。
动力噪声:在启动或低速行驶条件下,车辆动力系统的噪声为主要噪声源,不受速度的影响,其峰值频率一般在63Hz~100Hz之间。 隔声屏障的设计要考虑采用合适的材料,达到吸音降噪效果,另方面要考虑建筑美学。应使使用者和受保护者看起来赏心悦目,同时让居民和旅游者能观赏到周围景色。透明声屏障的美观度是由透明声屏障来体现的,因为如果在公路上,司机长时间驾驶,若通过透明隔声屏障看到外面的景色,多少可以缓解疲劳。
轮轨噪声:当车速超过50km/h-60km/h时,轮轨噪声上升为为主要噪声源。运行速度越快,轮轨系统造成的噪声越大,作用频率也会越高,其峰值频率为600Hz-800Hz之间。随着车辆增多与速度的,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。道路隔声屏障可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。
隔声屏障的设计要考虑采用合适的材料,达到吸音降噪效果,另方面要考虑建筑美学。应使使用者和受保护者看起来赏心悦目,同时让居民和旅游者能观赏到周围景色。 我们需要要对自己想要安装隔声屏障的地点做相关了解,然后考虑哪种类型的隔声屏障设施适合安装在这里;在针对所需隔声屏障找好生产厂家,对于隔声屏障而言关键的就是立柱、屏体以及所采用吸隔声材料,所以购买时要格外注意这两个地方。高速公路的建设和运营。
高速公路是使用声屏障多的地方,高速公路声屏障成为治理已经成为了交通降噪重要措施,公路声屏障, 高速公路声屏障产品材质、样式也是多种多样的,比如:从声屏障材料质地的角度,可分为混凝土类、砖石类、木料类、塑料有机玻璃类、金属板类(钢或铝钢混合结构、铝),其中每种材质都不是完美的,都有独特的优势,比如金属材质声屏障经济耐用,但是容易腐蚀;比如,pc耐力板声屏障透光度好但是不宜清洗。
吸声材料如单独使用,可以吸收和降低声源所在房间的噪声,但不能有效地隔绝来自外界的噪声。当吸声材料和隔声材料组合使用,或者将吸声材料作为隔声构造的一部分,其有利的结果,一般都表现为隔声结构隔声量的提高。
为了合理地选用材料,提高建筑物吸声和隔声处理的效果,首先从概念上将吸声、隔声、吸声材料、隔声材料区别开来,应当是建筑物噪声控制中首要的基本问题。
目前有相当一部分的轻质隔墙隔声性能较差,单层墙的隔声量满足不了住宅分户墙的低隔声要求,仅能用于套内隔墙。为提高轻质隔墙的隔声量,建筑声学工作者都已进行了大量的研究工作,积累了一定的经验[4~11].
以下是墙板隔声的一些基本特性和规律:1. 隔声量随材质的不同而有变化2. 空气层的设置3. 吸声材料的应用4. 应注意声桥的出现5. 抹灰层可增加隔声量6. 不同材质的板可避免“吻合”现象
空气层的设置:采用双层墙构造,并在两层墙之间留一定空气层间隙,由于空气层的弹性层作用,可使总墙体的隔声量超过质量定律.
吸声材料的应用:在双层墙的空气层中放置吸声材料,将进一步提高双层墙的隔声量.并且吸声材料的厚度愈大、吸声材料的吸声性能愈好,隔声量的提高也就愈显著.双层墙空气层中放置吸声材料,对于轻质双层墙来讲,其效果比重质的双层墙中更为显著.
应注意声桥的出现:双层墙的空气层之间应尽量避免固体的刚性连接──声桥.若有声桥存在,将破坏空气层的弹性层作用,使隔声量下降.
抹灰层可增加隔声量:孔洞与缝隙对隔声有极大的不利影响,墙体上细微的孔洞、缝隙会使高频隔声下降,随着孔洞或缝隙的加大,高频隔声量逐渐下降,且影响向中、低频扩展.
一些轻骨料的空心砌块墙,由于砌块材料中存在大量相互贯通的小孔和细缝,砌块砌筑完毕后必须在墙体表面进行抹灰(密封)处理,否则隔声量很低.例如,某190mm厚陶粒空心砌块砌筑的墙体,表面不抹灰时隔声量低于20dB,抹灰层的厚度增加到30mm以后,墙体的隔声量达到50dB.
不同材质的板可避免“吻合”现象:墙板被声波激发进行弯曲振动时,在一定频段会发生吻合效应,形成隔声低谷.吻合频率不仅与墙板刚度和面密度有关,而且随板厚增加,频率下移.
双层薄板复合墙两面的墙板,选用两种不同厚度或不同材质的板,可防止两板同时发生吻合现象,使得两面板的吻合谷相互错开,从而改善墙体的隔声性能.
吸声,对同一个空间,改变室内声场的特性。吸声的主要作用是吸收室内的混响声,对直达声不起作用,也就是说吸声可提高音质,但对降噪能力效果不好;且吸声材料是以多孔、疏散的材质,隔声则是以密质为主的;
隔声,相对两个空间的,隔声的主要作用就是隔断声音从一个空间到另一个空间,防止噪声的干扰。隔声材料材质的具体要求是:密实无孔隙、有较大的重量.
隔声就是降低从声源到目的地的声压级水平.从能动性角度看,隔声措施分为主动和被动两种;但常采用的是被动方法----即使声能转化为另一种形式的能量消耗掉。
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