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HDPE防渗膜的焊接准备及要点
概述
HDPE防渗膜焊接主要有两方法：双轨热熔焊接和单轨挤出焊接。防渗膜的焊接以双轨热熔焊接为主，在不易使用双轨焊接的边角处、防渗膜的修补等应使用单轨挤出式焊接。
焊接准备
1）每天焊接前需要进行试验焊接，试验焊接要求：试验性焊接在HDPE复合土工膜试样上进行，以检验和调节焊接设备；焊接设备和焊接人员只有成功完成试验性焊接后，才能进行下一步的生产性焊接；试验性焊接的频率控制：根据环境温度的变化，每天每台不少于两次，一次在正式作业前，一次在中班；试验性焊接是与生产性焊接相同的表面和环境条件下进行的。
2）焊接前必须将膜表面的油脂、湿气、灰尘、污物碎片及其它妨碍焊接和影响施工质量的杂质清理干净。
3）焊接处需要打磨时，其宽度应和焊缝宽度一致，打磨后的表面必须保持清洁，遇有污物时，要用干净的棉纱擦拭后再焊，必要时应重新打磨，切忌用手擦拭。
焊接要点
1）焊接的温度、速度和压力必须经过实验和检测后确定。
2）当环境温度过高或过低时应该停止焊接。
3）焊条必须与膜材料一致。
4）每一片防渗膜都必须在铺设当天进行焊接。
5）焊缝处位于上层防渗膜的边缘应打磨成45°的倾角，以提高焊缝的焊接质量。
6）防渗膜焊接接缝搭接长度不少于100mm，双轨热熔焊接搭接长度和单轨挤出焊接搭接长度。
7）焊接处的厚度不得少于膜厚度的1.5倍。
8）褶皱部分的边缘，剪去裂痕的以保证平坦重叠。挤压焊接裂纹或切除部分时，其重叠应不小于0.1m，当重叠小于0.1m时可用椭圆或圆形补丁补上，补丁在切除的各个方向上应扩展大于0.2m。
9）防渗膜应避免十字搭接，采用丁字交错焊接形式；横向焊缝间错位应大于或等于500mm，并采用300×300mm母材修补。
土工格栅产品主要应用于高速公路、铁路、市政、能源、水利及环境绿化与基础建设领域，公司产品被青藏、哈大、京沪高速铁路，京珠、连霍等高速公路等多项重点工程广泛采用，受到工程界专家、设计施工单位及广大用户的一致好评。公司拥有研发中心和产品质量检测中心，并与全国十几家科技设计单位、大专院校建立了密切的协作关系。产品营销网络遍布全国，在北京、广东、内蒙、西南等地区设有分公司和直销仓库，同时还努力开拓海外市场，产品主要销往美国、德国、意大利、俄罗斯、韩国等、
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土工格栅（geogrid）是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
土工格栅分为单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、玻璃纤维土工格栅和经编涤纶土工格栅五大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅特点
强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
土工格栅应用领域
适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
适用于大型停车场和码头货场等性承载的地基增强。
适用铁路、公路的边坡防护。
适用的涵洞增强。
适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
矿山、坑道加固。
土工格栅用途
土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。
土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。
土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
土工格栅的应用
土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。
土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。
国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。
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