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近年来，中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐。报告指出，2018年全球新能源乘用车销量达202万台，同比增速为66%。中国新能源乘用车2018年销量达到101万台，占世界份额的50%。2019年1至5月，中国新能源车全球市场份额至53%，处于历史 水平。在国内市场中，新能源车的新势力企业崭露头角。报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。同时，新能源车颠覆传统车趋势已开始显现。报告指出，2010年以前，当时被称为小排量市场的微型车和经济型车市场是节能减排的重点领域，其中夏利、QQ等自主车型销量较好，而国际车企中的奔驰SMART等车型也是为了节能减排推出的特殊产物。不过，随着汽车电动化发展，微型轿车市场已出现电动车颠覆传统燃油车的趋势：2016年，电动车只占微型车30%份额；到了2019年，电动车已占微型车市场90%份额。
整体来看，笔者认为，这种情绪释放带来的不锈钢复合管护栏期货价格下跌，并非趋势性下跌，后期价格将回归供需基本面主导的合理区间。2001合约基差仍处高位虽然不锈钢复合管护栏期货和现货价格近期均大幅下挫，但是两者跌幅相当，因而不锈钢复合管护栏2001合约基差未发生明显变化。根据测算，当前，不锈钢复合管护栏2001合约仍贴水现货PB粉价格约180元/吨，处于不锈钢复合管护栏期货上市以来的 高位。后期，随着不锈钢复合管护栏价格重回供需基本面主导的合理区间，以及交割月临近，2001合约将大概率向现货价格修复，期现回归将成为2001合约与2005合约价差扩大的重要依据。综合上述分析，笔者认为，本轮矿价下跌是一种情绪诱发的深度回调，不锈钢复合管护栏中期供需紧平衡的格局犹存。考虑到不锈钢复合管护栏2001合约依然存在约180元/吨的高贴水，随着交割月临近，期现回归的需求增加，将推动2001合约与2005合约价差扩大，不锈钢复合管护栏“买一卖五”正向套利逻辑仍存。近日，家住曹妃甸的王唐斌带着“奋不顾身，舍己救人”的锦旗和一万元现金，专程赶到首钢气体公司京唐作业区当面感谢李超对自己的救命之恩……
不锈钢复合管护栏库存未明显增长虽然远期国际主要矿山的边际供给增加，而不锈钢复合管护栏需求存在下降隐忧，但不锈钢复合管护栏市场仍是供需紧平衡。北方港口不锈钢复合管护栏到港量横向整理，未出现趋势性增加。上周，全国247家钢厂高炉开工率增加1.74个百分点，至82.69%；日均铁水产量增加10.08万吨，至229.42万吨。据相关机构发布的数据，上周，全国45个港口进口不锈钢复合管护栏库存下降约19万吨，至11851万吨。笔者认为，供需紧平衡的格局不足以引发不锈钢复合管护栏价格暴跌，本轮下跌更多是由于宏观预期变差叠加不锈钢复合管护栏高位风险累积后的情绪释放。一方面，中美贸易摩擦再次升级，国内经济下行压力加大，中央政治局会议强调“不把房地产作为短期刺激经济的手段”，引发资本市场对短期系统性风险增加的恐慌情绪，部分资金选择做多黄金、做空工业品的对冲策略。而不锈钢复合管护栏作为今年工业品中的明星品种，价格涨幅 ，成为对冲工具的首要选择，导致不锈钢复合管护栏近月合约跌幅明显大于远月合约。另一方面，由于上半年不锈钢复合管护栏涨价过快，钢厂生产利润被大幅压缩。7月初，政策性干扰因素增加，对资本市场继续拉涨不锈钢复合管护栏形成心理上的干扰。再加上市场已对不锈钢复合管护栏中长期供需关系走弱形成一致预期，因而资金继续做多的动力不足，多头平仓了结的操作增加，做空动能也与日俱增。此外，供应压力加大，需求尚处于淡季，钢厂库存和社会库存持续大幅累积，这些导致螺纹钢价格大幅回落，进而诱发不锈钢复合管护栏价格下跌。
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