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跨海大桥会影响附近海上通航和空中航线。跨海大桥需要有密集的桥墩或者很高的塔。然而如果该区域是海上航道密集的区域则不允许出现密集的桥墩，对桥面高度也有相应要求，如果附近有大型机场则不允许有过高的塔。如果两者都有，就不能修跨海大桥了。跨海大桥的桥墩会对附近的海洋动力因素造成影响。比如要在河流入海口修建跨海大桥，桥墩会增加阻水率，造成该区域的水流速度下降，因此河流中携带的泥沙会淤积，可能形成淤积平原。
在这一点上，海底隧道也具有优势。采用盾构法修建海底隧道可较大程度避免工程对海洋生态环境造成影响。盾构法即使用盾构技术在海床下“掏”出隧道，其结构完全埋在海床之下，施工完全在海床之下完成。不会因施工产生扬沙污染海域，也不会破坏海底礁等生物栖息地。但此方法对工程区域地址条件要求较高。
水下浇筑混凝土的意思是在水平面以下浇筑混凝土，而非真的往水里面浇混凝土。暂且不谈港珠澳大桥，水下混凝土浇筑，都是要采取措施隔绝海水（围堰，沉箱，沉管，混凝土灌注排水等）后，在空气中浇筑混凝土。且不说什么腐蚀的问题，往水里灌混凝土，水灰比就控制不住，瞬间就没强度了。如果采用混凝土排水，这部分混凝土是要废掉的。港珠澳大桥除了现场浇筑混凝土外，大量的桥墩是在岸上预制，然后到桥址所在地拼装的。
海上使用的混凝土与一般的建筑混凝土比，是有差别的，但不是题主所理解的差别。海上使用的混凝土，我们称之为海工混凝土。海工混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外，尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。此外钢筋也要做特殊的防护。
近一点，再近一点！无论你的拍摄对象看起来有多大，相机与主体之间都会隔着一定距离的水。水是空气密度的800多倍，颜色的对比度会降低，所以为了让图像更清晰，拥有合适的对比度和更明亮的颜色，你需要离得非常近。当你觉得自己够近的时候，就再向它靠近一点点。要做到这点，需要足够放松，并且知道如何才能不打扰到这些生物，让它们习惯你的存在——呼吸要平稳冷静，接近它们之前相机需要打开，随时准备拍摄。
广角可以创造亲密的图像，真正的展示主题对象的特质。但是你需要尽可能靠近它们。在上图中，我的镜头罩保护套几乎已经挨到了这条褐点石斑鱼。这张照片使用Sony NEX-6以及新的Carl Zeiss 12 mm Touit E-mountprime镜头拍摄。要拍出让人惊叹的水下景观或动物，你一定需要“广角”。广角拍摄让你可以非常靠近物体，同时拥有的清晰度和光线，同时能够保持摄影对象在取景框内，就像下图这个鲸鲨。
要捕捉像鲨鱼这样的大型动物，需要用到广角镜头。因此，你需要非常靠近被摄物体，就好像这条鲸鲨，我离它只有几英尺的距离，并且用到了一个鱼眼镜头来拍摄整条鲸鲨。靠得越近，你与拍摄对象之间的悬浮颗粒物也会越少，毕竟，哪怕在特别清澈的水中也会有悬浮的各种颗粒物，这些东西会反射闪光灯的光线，导致拍出来的照片看上去就像有一层雾一样。
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