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在穿束过程中，由于钢绞线的长度在150m以上，中间要通过多个墩顶导向槽及跨中转向装置，无法在箱梁内进行12根钢绞线的整束穿索，因此采用单根穿索的方法。钢绞线的缠绕将会影响有效预应力的建立，所以必须保证钢绞线在全桥长范围内不缠绕，在实际施工中，预先将钢绞线、工作锚板孔、密封盖小孔分别编号，每束12根钢绞线采用单根穿索，每隔一段就用与密封罩小孔对应的橡胶垫限制钢绞线的位置，在张拉完毕后发现，采用该方法使得每束钢绞线顺直且无缠绕现象。（三）钢绞线张拉桥梁加固采用两箱对称单根两端同时张拉，张拉过程分两部分：预紧和高应力张拉。1、预紧为了达到钢绞线从松散状态到张拉完成后顺直不缠绕，正式张拉前先要进行预紧张拉，预紧的质量决定了整个加固效果的好坏。
广西钦州联塔盛通机械制造有限公司已有多年的生产历史，实力雄厚，自建厂至今一直把信誉、质量放在首位。本公司主要产品有【二次结构混凝土浇筑泵】。在当前日益激烈的市场竞争中，我厂更将一如既往地追求产品的精益求精，不断加深企业科学管理的力度，提高产品的科技含量 ，不断完善热情的售后服务，期待您的光临惠顾 ，欢迎各界新老客户前来参观、考察、洽谈贸易，愿与您在成功的道路上携手合作，共创辉煌。
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如要做静载试验，请用有机溶剂（如汽油）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响；（17）预应力施工应由专业施工队伍来进行,而且施工人员应经过专业培训持证上岗。近年来由于具有无粘结体内预应力无法比拟的优点，如截面尺寸小，施工简单，质量容易保证，更重要体外索可以替换，重张拉。体外预应力正广泛应用于美国、德国等许多的新桥梁建设，同时应用于旧有的混凝土结构的重建、加固及维修。而我国体外预应力技术的研究工作开展的相对较少，主要应用于对旧桥梁的加固。总之，随着预应力桥梁和高强混凝土的发展，体外预应力技术的应用将是现代预应力技术发展的重要趋势。二、体外预应力束在旧桥加固中的应用? 在旧桥加固方法中，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束，对受拉区施以体外预应力的加固方法，可以抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。
准备工作1.将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。2.钢绞线上的锈蚀、泥浆。3.套上工作锚板，根据气侯干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。4.锚板每个锥孔内装上工作夹片二、千斤顶的定位安装?1.套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位足寸。2.装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。3.装上可重复使用的工具锚板。4.装上工具夹片(夹片表面涂上退锚灵)。三、张拉1.向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。2.测量预应力筋伸长量。3.做好张拉详细记录。四、锚固1.松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩力带动下回程若干毫米。工作夹片锚固好预应力筋2.关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。
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