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桥梁护栏按照防撞性能划分可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏之分，此产品其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
护栏的防撞等级有：PL1、PL2、PL3，根据防撞等级提供的设计条件设计护栏。
1、半刚性护栏是一种续的梁柱式护栏结，主要使用形势是波形梁护栏。它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支律而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，此种产品具有一定的刚度和柔性;
2、刚性护栏是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的式结构，它利用失控车辆碰掩后爬高并转向来吸收碰能量。它的主要使用形势是混凝土护栏，此种护栏是一种基本上不变形的护栏结构。
3、柔性护栏的主要形势是缆索护栏，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依雅缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，此种产品具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
安装不锈钢护栏的技术要求：
1、地面或地面砖铺完7天以后，砂浆强度达到一定程度后方可安装栏杆。
2、用钻机在地面砖上钻孔时，孔洞尺寸应在不锈钢栏杆扣碗扣盖的范围内，且应保护好地面砖，如有地面砖损坏，栏杆施工单位自行承担一切经济损失。
3、将立柱焊接在膨胀螺栓一定要焊接牢固，焊接前要排好立柱的位置。立柱焊接牢固后，及时将不锈钢扣盖扣好，然后即可焊接下部横撑，然后焊接扶手，扶手与立柱焊接后的缝隙不大于0.3mm。横撑全部焊接好后，焊接花管，花管距应相同，以达到美观的效果，立柱、扶手、花管均应两侧焊接，为防止焊缝变形，焊接时应先点焊，后满焊，焊缝应保证均匀一致，美观整齐，扶手焊接后的角度与楼梯的角度应一致，栏杆的弯头应待两侧扶手焊接完毕后，根据实际尺寸另行加工，弯头焊接后应保证角度平滑，缝隙均匀。
4、不锈钢栏杆焊接完毕后，应及时进行焊缝的打磨、抛光，打磨后焊缝的光亮度应与其它地方一致，扶手接头处打磨后应无明显痕迹。
5、不锈钢栏杆立柱、扶手的扣盖应用胶与地面、墙面粘牢，不应活动。
6、施工前应按现场实际情况进行栏板试按，并做样板间，待甲方检查、认可后，方可大面积进行施工。
7、防护栏板安装完后，侧推力不得小于80公斤，手扶栏杆无晃动感。
8、不锈钢栏杆安装完毕后应经公司项目部人员检查、验收、认可后方为合格。
桥梁护栏防撞性能评价的标准是什么呢?
每一种等级的各种方式桥梁护栏均应依据使用路段，依照点评等级相应的车辆总质量，挑选小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰实验。小型客车首要进行车内乘员头部功能目标、胸部功能目标、腿部功能目标、车体三方向加速度、车辆运转轨道等项目的测验。
大型车首要进行桥梁护栏的防撞才能、动态变形量和车辆运转轨道等项目的测验。车辆与桥梁护栏发作磕碰时应能确保车内乘员的生命，不遭到严峻损伤。桥梁栏杆应可以有效地阻挠车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何方式的穿越、翻越、骑跨、下穿桥梁护栏。
桥梁护栏应有杰出的导向功能，车辆磕碰后的驶出视点应小于磕碰视点的60百分之、磕碰后实验车辆应坚持正常行进姿势，不发作横转、掉头号现象。在磕碰过程中，脱离组件、磕碰碎片(桥梁护栏的碎片)、或其他桥梁护栏上的磕碰物不能侵人驾驭室内及阻挠驾驭员的视野。
防撞护栏涉及一种用于中间隔板开口处的活动波式钢护栏，护栏由两片波纹钢护栏板和两根固定在两者之间的垂直立柱组成，两根立柱固定，夹在两个波形钢护栏之间。当高速公路正常运行时，护栏可以通过立柱轻松插入开口预先安装的插孔中，起到隔离和保护的作用。与此同时，护栏与道路外侧的护栏相呼应，形状统一美观。车辆碰撞时，由于波纹钢护栏具有良好的抗冲击性和吸能性，不易碰撞，对保护车辆和乘客也起到很好的作用。
防撞护栏是半钢护栏的主要形式。这是一种连续的结构，其中波纹状钢护板相互拼接并由主柱支撑。它利用土基，柱和梁的变形吸收彭总能量，迫使失控的车辆改变方向并恢复到正常行驶方向，防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，减少损失事故造成的。波形梁护栏坚固灵活，吸收碰撞能量和避免碰撞能力强，具有良好的视线感应功能，可与路线形状协调一致，外形美观协调。它可以在小半径的弯曲道路上使用，损坏后，易于更换。组合波形梁护栏，可用于狭窄的中央分隔器。对于可能导致严重后果的车辆出现在道路(桥梁)的区域，可以选择加强波形梁护栏。
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