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变压器的几点倡议：对供电变压器，为进步用户供电质量，减低线损，宜采用有载调压方式。由于有载调压变压器无法改动系统的无功需求均衡状态，为防止引发电网电压解体，系统应有足够的无功容量。对电网及无功功率规划设计时，应中止综合思索，进步网络电压强度。系统无功功率能分层分区就地均衡，优化配置并坚持足够的事故备用容量，防止有载调压变压器动作引发电压解体，构成大面积停电。系统呈现大扰动，引发电压大幅度降落时，调度员应及时采取措施，闭锁有载调压，并切除局部负荷，消弭系统有功和无功缺额，或在系统中设置电压降低自动减负荷安装，抵消变压器控制产生的负面影响，快速动作，限制部分扰动展开为全网或主网事故。依据《电力系统技术导则》规则，除了在电网电压可能有较大变化的220 kV及以上的降压变压器及联络变压器(例如接于出力变化大的电厂或接于时而为送端，时而为受端的母线等)时，可采用带负荷调压方式外，普通不宜采用带负荷调压方式。对高电压大容质变压器(包括升压变压器和联络变压器)，为进步自身的牢靠性，避免谐振过电压，也应尽可能不用分接头，必要时也仅用调理范围不大的无载调压方式，在变压器内采用氧化锌避雷器作吸收过电压维护。对两台并联运转的有载调压变压器，允许在85%变压器额定负荷电流及以下的状况时中止分接头变换操作，对85%以上的状况应闭锁分接头变换。另外，必需设置牢靠的失步维护，确保两台变压器同步切换。严厉执行“电力系统电压和无功电力管理条例”。对变压器分接头，依照其电压管理范围，分级管理。各级电力调度部门应依据负荷及潮流的变化，下达调整有载调压变压器分接头动作命令，以改善电压质量。在变化了的分接头电压等级下，自动中止无功补偿的投切，以抵达系统电压和无功功率的优化管理。
变压器并列运转的概念,将两台或多台变压器的一次侧以及二次侧同极性的端子之间，经过同一母线分别相互衔接，这种运转方式就是变压器的并列运转。变压器并列运转的目的及优点,进步变压器运转的经济性。当负荷增加到一台变压器容量不够用时，则可并列投入第二台变压器，而当负荷减少到不需求两台变压器同时供电时，可将一台变压器退出运转。特别是在乡村，时节性用电特性明显，变压器并联运转可依据用电负荷大小来中止投切，这样，可尽量减少变压器自身的损耗，抵达经济运转的目的。进步供电牢靠性。当并列运转的变压器中有一台损坏时，只需疾速将之从电网中切除，另一台或两台变压器仍可正常供电；检修某台变压器时，也不影响其它变压器正常运转从而减少了缺陷和检修时的停电范围和次数，进步供电牢靠性。节约电能，完成节电增效。比方本局南曹变电站装有4000kVA和3150kVA两台变压器。经过对两台变压器运转状况中止计算，并列运转一年后，节约电能10.2万Kwh，节电效果十分明显，降低了资金投入。变压器分别接在两段母线上，两台分开带几条线路运转时的缺陷,呈现大马拉小车的现象，当负荷增加到一台不够用，而并列运转又不可能时，两台变压器分别带几条线路运转，由于出线固定，其中一台因带线路少或负荷小，就会呈现大马拉小车现象，增加损耗。当线路用电负荷增大，而向它供电的一台变压器容量不够时，就会招致变压器过负荷，影响经济运转及供电牢靠性。变压器并列运转的理想状态,变压器空载进绕组内不会有环流产生,并列运转后，两台变压器所带负载与各自额定容量成正比，即负载率相等。
主变压器是变电站内的为关键电气设备。变压器在运转中由于铜损、铁损的存在而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘资料的寿命、机械强度、负荷才干及运用年限。为了降低温升，进步功率，保证变压器平安经济地运转，变压器必需中止冷却。高压变压器常用的冷却方式普通有三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷。深圳地域110kV等级及以上变电站主变压器均属于大型变压器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式风冷。油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依托空气的对传播导将热量分发。而油浸风冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散热管上加装风扇，应用风扇辅佐冷却。加装风扇后可使变压器的容量大幅增加。常规变压器的冷却普通采用强迫油循环风冷却方式。该冷却系统主要由热交流器、循环油泵、风扇，及产生控制信号的负荷电流互感器、油温度计、线圈温度计、油流信号器和继电逻辑控制安装等组成。不时以来，冷却器的控制回路根本由继电式的布线回路产生控制逻辑来完成。冷却器的转换普通只能手动切换，就地及远方控制和监视信号靠二次电缆来传输。工程量大，自动化水平低。为此，对主变压器冷却器的控制系统中止改造，例如深圳某220 kV变电站站就曾经采用PLC作为主控制器中止冷却器组的控制。
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