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这两种方法的原理都是使被检直线尺两者成对地平行放置，然后测出它们之间的平行度，而各点的平行度偏差必然是两条被检直线上相应点的直线度偏差的和或差，然后求解一组二元或三元线性方程组即可求出各直线的直线度。利用仪器校准光的直线传播性质，也已经制成了多种测量直线的仪器，常用的有准直望远镜和激光准直仪等。准直望远镜可测量数十米距离内的直线度，读数分辨力可达1μm。仪器校准激光准直仪一般也用于测量数十米距离内的直线度，专门设计的激光准直仪可测量长达数公里距离内的直线度。也可利用光的干涉现象来测量直线度，仪器校准直线度干涉仪可测量数米内的直线度，分辨力可达0.2μm。电流单位安培是七个基本单位之一。由于电流难以复现和保持，因此其复现和保存是通过电压（电动势）和电阻单位来实现的，而安培则是以长度、时间和质量等基本单位来定义的。
1948年，第九届国际计量大会通过了以电流单位作为第四个基本单位，其定义：在真空中相距1m的两无限长而圆截面可忽略的平行直导线内通过一个恒定电流，若此电流使该两导线间每米长度上产生的力等于2×10-7N，则此电流为1A。实际上使用的电流实物基准是电压单位伏特和电阻单位欧姆，电流、电压和电阻之间的关系由欧姆定律决定用于日常检定的电压实物基准多采用韦斯顿饱和标准电池。这种标准电池由爱德华?韦斯顿于1893年发明，并申请了美国专利（专利号494827）。如图6.4所示即为韦斯顿的发明专利中所绘制的标准电池结构。如图6.5所示是1972年时美国标准与技术研究院（NIST）所保存的电压实物基准电化学电池，其外壳经过了重新设计以便于展示内部结构。
电阻的实物基准多采用锰铜合金电阻。我国采用的主基准电池组和副基准电池组各由20只标准电池组成，其电压的年漂移量约为（1～2）×10-7量级；电阻的主基准组和副基准组各由10只标准电阻器组成，其电阻的年漂移量约为10-8量级。各国的标准电池和标准电阻，在1990年以前均需与BIPM的相应标准进行定期的国际比对，BIPM每过若干年就根据比对结果进行处理，得到国际上电压、电阻单位的统一改值数据，供各国参考。利用电压和电阻来复现电流单位的装置主要是电功率天平。图中右侧的秤盘中置一个标准砝码，左侧置一个运动线圈，以恒定速度向上运动。当线圈在磁铁所产生的磁场中运动时，将产生感应电动势，该电动势所形成的力与右侧砝码产生的力平衡时，线圈中的电流即为复现的电流单位安培。
NIST希望利用该电功率天平确定更的普朗克常数，从而有助于建立质量单位千克的量子定义。相信不少操作员在使用红外测温仪上都有各种各样的疑问。针对疑问进行解决才能更好的工作。小编在此整理出几种红外测温仪的常见技术问答，供大家参考。为何采用红外测温仪?红外测温仪采用红外技术可快速方便地测量物体的表面温度。不需要机械的接触被测物体而快速测得温度读数。只需瞄准，按动触发器，在LCD显示屏上读出温度数据。红外测温仪重量轻、体积小、使用方便，并能可靠地测量热的、危险的或难以接触的物体，而不会污染或损坏被测物体。红外测温仪每秒可测若干个读数,而接触测温仪每秒测量就需要若干分钟的时间。红外测温仪如何工作?红外测温仪接收多种物体自身发射出的不可见红外能量，红外辐射是电磁频谱的一部分，它包括无线电波、微波、可见光、紫外、R射线和X射线。
这时如果能用福禄克红外测温仪来代替手的感觉，许多问题将会迎刃而解。当然，要真正用好福禄克红外测温仪，还应做到：相对的测量、合理的分析、相互的印证以及破案般的推理。下面举一个实际的案例。案例一辆装载有2.5L发动机的道奇车空调制冷效果不好，据车主反映总是在长时间行驶之后出现这种感觉。经过检查发现，在起初的时候空调很凉，测量出风口温度才8℃左右，可以正常吸、停泵;原地着车40-50min以后，现车内逐步感觉变热，而且有些蒸热。再次检査空调出风口温度，仍然在8～10℃左右，没有空调制冷不好的现象。再次仔细感觉，总是感觉脚下很热，尽管穿着鞋，但是仍然能够感觉到脚下烫脚，用手一摸的确烫手，使用福禄克红外测温仪检査地板。
发现达到将近40℃。问题终于有了并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大了。是哪里来的如此高的温度呢?地板的温度至少应该低于外界温度，而将近40℃几乎与当时的外界温度相同，肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾驶室内。在驾驶室下会有什么热源?在车底使用福禄克红外测温仪检查三元催化器，发现温度很高，达到了430℃以上，而一般情况下，三元催化器的正常温度在350℃左右，这说明有汽油在三元催化器内燃烧。实际上这种故障常见到，有的时候三元催化器基至会被烧红。是什么原因引起这种现象呢?点火错乱、混合比太稀、有的缸明显断火以及点火能量不足等都有可能导致三元催化器过热。再仔细检查，发现发动机在原地着车的时也有些工作不稳定的情况。
后来发现该车使用的是213的点火线圈，点火能量不够，导致三元催化器温度升高。这一故障中，很多人忽略了一个细节：室调的制冷情况不仅与空调本身有关，而且还与汽车的热负荷分不开的，这就如同在开有空调的房间内再生一个火炉一样，质量再好的空调也不会使这间屋子感到凉爽。所以要在确定空调的制冷没有问题后，再重点检査另一个因素。很多时候，病因与现象相差很多。案例2一辆原装别克轿车，已经行理了大约20万km，一次行驶在高速公路上时，突然出现急促的“哒哒”响声，紧接着就出现了加油“嘬车”、怠速不稳的现象，原地空负荷急加油响声更加剧烈，后面感觉有明显的“突突”声。可以使用示波器、喷油器实验台、正时、尾气分析仪、缸压表等设备检查点火能量、喷油器、缸压、正时等部位。
但过程比较复杂，而且对设备、人员要求较高。检查点火能量使用跳火的方法，在使用火花塞测试仪的时候，检测到的火花至少可以击穿3cm以上，而且火花呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波器进行点火波形的测试，结果还是一切正常;仔细检査了高压线的连接(有时会发现维修人员疏忽造成缸线差乱的现象)。是否喷油不正常呢?一个已经行驶了20万km的车辆，有可能会出现喷油雾化不好、喷油器堵塞的现象;另外，因为缸盖、进气道、气门等部位的积碳增多，也会吸附一些汽油，导致实际进入燃烧室的汽油比较少，这些都会导致混合比不合适，从而造成燃烧不充分、动力不足。对尾气进行检测，怠速时，HC为400～500,CO为0.8～1.0;高怠速时。
HC为300左右，CO为1.0左右。这个实测结果实际上很高，尤其是HC,说明有很多没有燃烧的混合气，有可能是点火能量或者混合比偏稀所致。现在关键是要确定，是哪一缸的工作不好还是整体工作不好。如何能有效地检测出哪一缸的工作不好呢?使用下面的方法很快判断出了6缸工作很不好，4缸的工作稍差一些。借助真空表，分别断开每一个汽缸的喷油器接头，发现6缸的真空度下降很小，而5缸的真空度下降较大;结合非接触式福禄克红外测温仪进一步检査，发现在测量不同汽缸的相同部位温度时，6汽缸的温度比其它汽缸的温度偏低。这些数值足以说明这辆别克的6缸工作不好，尤其以4缸明显，而这一侧正好是新近更换的汽缸盖侧。
将6缸的高压线断开，保留5缸发动机仍然能够运转;而将5缸的高压线断开，保留6缸则发动机立即熄火，这也验证了上面的分析结果：6缸的确工作不好。现在可以确定的故障范围是单侧汽缸工作不好;喷油、点火正常。而传感器、执行器没有发现故障，因比，可能是机械部分的故障了。对缸压进行测量，发现所有缸压均在标准之内，而且相差在5%以内，故障诊断再次进入了困境。但是在进行缸压测量时，发现了一个奇怪的现象，6缸压缩声音比较连贯、轻柔，不像在测量5缸时，有那种“当、当、当”的爆发声音，会不会是6汽缸的排气门打开比较晚，从而造成燃烧室内废气较多，而不容易燃烧呢?拆开这一侧缸盖(新缸盖侧)。
计曼器具建标指南八电容计量器具检定系统图计猛基准器具工作基准,产环和按元件检定计等一等标准电容量具二等标准电容量具一等标准电容电桥炉直接测量法二等标准电容电桥直接测量法三等标准电容量具。
分别为包含概率寸的不确定度；为年稳定度；为大允许误差。电感计址器具检定系统框图电叠器具建标指南十磁感应计量器具检定系统劝或基准装置比对一等弱磁感应强度标准加器具三等标准磁强计注表中所列均为综合不确定度，其中包含因子。
磁感应计扯器具检定系统框图章基础知识第五节电磁计量器具常用配套设备计址标准器及配套设备是保证实验室正常开展检定或校准工作，并取得准确可靠的测鼠数据的重要的设备。主要配套设备是指除计量标准器以外的对测量结果的不确定度有明显影响的其他设备。下面介绍在电磁计领域的检测校准工作中比较有代表性的常用配套设备及其使用方法。一直流电量标准装置常用配套设各一直流标准电阻器直流标准电阻器一般用千对其他电阻电阻器件以及电阻测簸仪器的测，作为一个标准电阻源来使用，主要具有准确度高温度系数低的特点。
在直流电工仪骈仪表中，如直流电阻摇直流电桥且流电阻箱回路电阻测试仪直阻仪和数字多用表等检定项目中作为主要检定设备或辅助设备。从使用方法上看，直流标准电阻揣可以分成油型和空气型两种。L油型直流标准电阻器该类标准电阻器大部分是密封的双壁结构，精密使用时需要浸泡在装有矿物油的恒温油槽中，以便恒温均热和散热。油的热容比较大，电阻在使用中的热扯容易被吸收而不产生明显温升，另外油是流动的均匀的，可以保持恒定的温度。
所示为系列标准电阻，此系列标准电阻是国产双壁油型直流标准电阻器，国内许多计且技术机构在世纪八九十年代建标时均采用系列标准电阻作为实物标准，实物标准中也采用。进门的油浴电阻主要是公司生产的型充油标准电阻，年变化小于系列标准电阻该类标准电阻的特点是)价格比较便宜，且准确度较高温度系数较小，稳定性好；电磁计量器具建标指南)便于长期储存，适合作为传递标准；精密测拍时须在。
台式精密恒温油槽的技术指标型温度使用范闱槽温显示分辨力水平温场空气型直流标准电阻器由于油型直流标准电阻器不。
标准电阻恒温油槽台式精密恒温油槽，多可容纳系列标准电阻以及两只标准过渡电阻，配备槽内可升降支架，如图l-所示产品具有控湍准确度高温场均匀性好使用容积大体积小以及静音节能环保等特点。其技术指标见表。该类标准电阻的特点是很小，可不在油槽中使用；空气型直流标准电阻器的电阻的温度系数都是已知的因此只要了解章基础知识标准电阻恒温油槽电阻周围的环境温度，就可以通过计算或查表得到的电阻修正值，修正值很小权重也很小，可以降低和避免因温度变化而引起的电阻值的变化。
目前许多计扯技术机构购置空气型直流标准电阻器作为数字多用表电阻及电流量程等项目建标的主要配套设备，非常便于现场的检定工作。系列标准电阻标准。系列标准电阻的技术参数见表。图-为A型交且流标准空气电阻，图-为AR-系列标准空气电阻。图lA型交且流标准空气屯阻图-AR-系列标准空气电阻标准空气电阻的技术特点包括)可实现在空气中的高准确度电阻校准，无需在温度受控的恒温槽中进行稳定；既可作为工作标准，也可作为高可靠性和坚固的便携式传递标准，非常适合千多功能校准器和高准确度数字电压表DVM)的电阻址程的校准及更传统的电阻和温度测址领域的标准和校准之中；)滞后误差很小，通常可以忽略不计；可满足高准确度的数字万用表的不同校准需求。
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