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恒诺物流正在大力开拓另一战场，即铁路货运，尤其是高铁货运。这很好理解，高铁货运具有天然的优势。不管是朝发夕至的速度，还是覆盖的线路网络，风雨无阻的准点保障，以及相比航空的成本优势等都无一不着货运运输的快捷和准点成本的需求。起始先行者国际上，高铁货运主要有三种一是，即可运乘客又可运输货物的高铁列车;二是，乘客运输和货物运输分为两个列车运输，其中两个列车可分开行驶，也可连接在一起行驶;三是，客车和货车完全分开行驶。
所以快递和零担需要有各自的末端网络进行运营。但快递和零担的选址运力也存在融用的空间，需要因地制宜。网点布局行业现状物流企业前期发展依赖门店扩张开发末端业务和服务客户的方式，已不再适应新的市场要求。发展前景末端网点的运营和销售功能要进行分离，且运营网点的形式可以多元化布局。随着客户对网点依存度的降低，末端物流服务应该更贴近终端客户，末端布局可以化点为面，通过多种形式客户触点，同时销售和运营能力。
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