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变压器2制造工厂
s11变压器在运行时，要产生铜损和铁损，使线圈和铁芯发热。s11变压器的允许温度是由s11变压器所使用绝缘材料的耐热强度决定的。油浸式电力s11变压器的绝缘属于A级，绝缘是浸渍处理过的有机材料，如纸、木材和棉纱等，其允许温度是105℃。s11变压器温度的部件是线圈，其次是铁芯，s11变压器油温。线圈匝间的绝缘是电缆纸，而能测量的是线圈的平均温度，故运行时线圈的温度应≤95℃。配变产生零序电流。配变在三相负载不平衡工况下运行，将产生零序电流，该电流将随三相负载不平衡的程度而变化，不平衡度越大，则零序电流也越大。运行中的配变若存在零序电流，则其铁芯中将产生零序磁通。(高压侧没有零序电流)这迫使零序磁通只能以油箱壁及钢构件作为通道通过。
变压器在进行漏油的时候一定要注意它的现象，因为有很多的变压器漏油是不容易看出来的，但是它的危害性还是比较大的。对于变压器漏油的形式和解决的步骤有哪些呢?我们和大家一起来进行看一下：变压器漏油分两种类型：一个是箱盖面密封件漏油，一个是箱体本身漏油。一般都是密封件漏多，如果漏油不多的话，继续运行是没问题的，但要不断加油，以保证变压器的散热效果，密封件漏油的原因是长期工作导致密封件密封效果不好，这也属于是正常的现象。如果是箱身漏油的话，说明是油箱与外壳间未焊接好。变压器油箱上部发现渗漏油时，只须排出少量的油即可焊接处理。油箱下部发现渗漏时，由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制，可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接，负压的真空度不宜过高，以内外压力相等为宜，避免吸入铁水。带油补焊一般禁止使用气焊;焊接选用较细的焊条如422、425焊条为宜。
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