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在解决这一问题时，人们往往忽略掉两个关键点。一是企业不能寄希望于开发出一套非常完善的系统，一劳永逸地解决现场问题。在现实中，这是不可能做到的，因为智能化的过程非一日之功。正确的思路是通过PDCA（计划、执行、检查、处理）持续改进，逐渐智能化水平。为此，我们还需要打造新的软件工具来支持这种改变，而不是指望使用前一代的工具来解决未来的问题。这就好比喷气式飞机解决不了登月的问题。如果没有新的工具，人们的期望和设想就没有办法落地。工业云、工业互联网平台、大数据等ICT（信息通信技术）就是打造新型工具的基础材料。二是要推进全局优化，必须信息孤岛。工业互联网平台就起到了这样的作用。但是，人们需要的是 地孤岛，而不是让新建的系统成为未来的孤岛。任何一个计算机系统都是可以改进的。而我们强调的灵活性，本质上是指能够实现低成本、率、低风险的改进。例如，工业云就有极大的优势，但仅有云技术是不够的。重用数据和知识才是提高灵活性的关键。重用就是对过去工作的“继承”；尽量多的“继承”才是迅速“发展”的捷径，桥梁防撞护栏，不锈钢复合管护栏价格上调才能提高灵活性。2通过重用能够降低数据采集的成本、风险，提高模型开发的效率和质量，减少人工作业和出错。这样，灵活性自然就提高了。
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总而言之，终端化工品价格大跌将对化工用不锈钢道路栏杆需求造成重大影响，同时又会通过行业利润重分配的形式倒逼不锈钢道路栏杆价格下行。综上所述，动力不锈钢道路栏杆价格下行趋势难以扭转，合约大概率维持元/吨以下，合约看跌至元/吨附近。从二月下旬开始，沿海不锈钢道路栏杆市场承压下行，不锈钢道路栏杆价出现下跌；截止目前，发热量大卡市场动力不锈钢道路栏杆实际交易价格已经跌破元/吨关口。自上周不锈钢道路栏杆价狂跌元/吨之后，本周毫不逊色，不锈钢道路栏杆价下跌金额已超过元/吨。在无利好因素支撑下，大部分贸易商按照指数下浮-元/吨报价。在高库存低消耗的情况下，沿海地区用户买涨不买落，纷纷持币观望；并压低还盘价格，不锈钢道路栏杆价承压下跌。此轮不锈钢道路栏杆价出现深跌的原因有以下几点首先，市场供大于求之下，各发运企业展开降价促销。2在港口下水动力不锈钢道路栏杆市场中，年下水不锈钢道路栏杆量超亿吨的大型不锈钢道路栏杆企业明显拥有较强的的定价话语权；主力大型不锈钢道路栏杆企下调四月份各品种不锈钢道路栏杆价后，采取“量价优惠”的降价促销措施，促使不锈钢道路栏杆价降幅不断扩大。
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