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据分析，在建筑钢市场上，价格下跌较为明显。全国主要市场主流规格螺纹钢品种的均价为每吨3977元，一周下跌73元。从 公布的库存数据来看，社会库存持续累积，钢厂库存由降转升，这表明市场需求不及预期的水平。 在板材市场上，价格总体下行。热轧板卷价格小幅下跌，全国主要市场主流规格热轧产品市场均价为每吨3767元，一周下跌49元。中厚板价格小幅下跌，全国主要市场主流规格普中板的平均价格为每吨3847元，一周下跌23元。当前，市场内有部分规格产品略有短缺的情况，局部对价格有一定的支撑。但需求走弱以及其他不确定性因素的存在，依然决定了钢市的弱势特征。 铁矿石市场稳中有所上行。据“西本新干线”的 报告，在国产矿市场上，12月份国内铁精粉行情稳中见涨，铁精粉供应量处于低位，矿石贸易商有惜售的心理。12月份进口铁矿石价格接连上涨，截至12月27日，62%品位进口铁矿石价格为每吨72.40美元，月环比上涨6.95美元。总体来看，12月的上半月，进口矿到港量维持低位，港口矿石库存连续下降；下半月，进口矿到港量略有增加，港口矿石库存量又有上升。
据印度Jindal不锈钢公司（JSL）销售部门负责人Vijay Sharma称，该公司已联手印度铁路部门，推进铁路货车、客车车厢，以及铁路基础设施特别是铁路桥梁的现代化。目前，该公司在铁路客车车厢领域的市场分额占到60%。未来4-5年，印度铁路部门计划每年生产约1万个不锈钢铁路客车车厢。 印度有7500公里的海岸线，有必要使用不锈钢基础设施。海洋环境中高的空气载盐致使基础设施快速腐蚀和退化。特别是这些地区的桥梁，面临严重的坍塌风险。根据行业数据，印度现有约13.5万座铁路桥，其中25%以上超过100年，需要立即更换。首座不锈钢人行天桥2019年将在孟买Bhayandar站建成。尽管每年修复的桥梁超过1000座，但桥梁重建工作严重积压。 JSL生产提供的铁路货车与客车用不锈钢材料已经过测试，并被RDSO认可。除了向铁路部门供应不锈钢外，JSL还在整体铁路客车厂组织开展装配培训，以提高他们的产量。目前，铁路客车车厢正在向由碳钢向不锈钢转换。 不锈钢具有高抗冲击强度，不变形，碰撞期间可吸收更多的能量。这可防止发生事故时生命受损。简易的设计、装配以及降低寿命期成本，令不锈钢较其它金属具有优势。此外，耐腐蚀、耐火、高强度重量比、易焊接、施工速度快等特性，使不锈钢成为铁路客车车厢与铁路基础设施的理想选择。
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