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低合金钢板主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等，并且低合金钢板是以含有合金元素的总量来加以区分，总量低于3。5%称为低合金钢，5～10%为中合金钢，今天我们来分享下关于低合金钢板成分特点，让我们深入的了解低合金钢板。
（1）低碳：由于韧性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超过0。20%。
（2）加入以锰为主的合金元素。
（3）加入铌、钛或钒等辅加元素：少量的铌、钛或钒在钢中形成细碳化物或碳氮化物，有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性。
此外，加入少量铜（≤0。4%）和磷（0。1%左右）等，可提高抗腐蚀性能。加入少量稀土元素，可以脱硫、去气，使钢材净化，改善韧性和工艺性能。合金板是比较口语叫法,也可以叫它为低合金钢板，在生活建筑中我们随处可见，那低合金钢板到底有什么优势，成为建筑界的新宠呢，让小编带你来看一下：
(1)高强度:一般其的屈服强度在300MPa以上;
(2)高韧性:要求延伸率为15%~20%,室温冲击韧性大于600kJ/m~800kJ/m. 对于大型焊接构件,还要求有较高的断裂韧性;
(3)良好的焊接性能和冷成型性能;
(4)低的冷脆转变温度;
(5)良好的耐蚀性.
你有听说过低合金钢板吗？相信很多人听到这个词都会感到很陌生，并不知道低合金钢板是什么。在中国，低合金钢是一个更加笼统的钢类，接下来，为大家介绍低合金钢板的性能。
低合金钢板—低合金钢板的成型性能
为了容易地和经济地进行热或冷加工以制成工程结构的各种部件，低台金高强度钢必需具有适当的成形性能。和碳素结构钢一样，低合金高强度钢一般可以进行这样的加工，以及如剪切、冲孔和机加工艺，虽然其屈服点高，即使成形操作变形相当剧烈也同样可以使用用于碳素结构钢成形的冷弯冲压机、拉拔机、压力机和其他设备，但是一些设备具需要修改。
低合金钢板—低合金钢板的焊接性能
于钢结构在制作加工过程中经常使用焊接工艺，因此对于这类用途的低合金高强度钢来说，能够采用在薄板和钢带这样的厚度情况下广泛使用的电弧焊工艺进行焊接是非常重要的，所制作的钢结构的焊缝应具有要求的强度和韧性也同样是非常重要的。这样才能经受住预定用途出现的不利的条件。日前低合金高强度钢的发展与各种焊接工艺的发展足同步进行的，要特别注意确保这些钢能够具有适当的焊接性能。
低合金钢板—低合金钢板耐腐蚀性能
当使用低合金高强度钢时，都是希望取其强度高的优点而用较薄的截面，这不仅仅是为了节省重量而且也是为了尽可能的经济。但是，必须要充分考虑腐注意防腐。任何钢结构的防腐一般都是通过在适当准备的表面上涂防腐层并且对防腐层加以保护的方法来达到的。一些低合金高强度钢具有良好的耐大气腐蚀蚀这一因素，钢材截面愈薄就愈应性能，其不仅可以提高防腐涂层的效果，而且在某些情况下采取适当的措施甚至还可以在不涂层的状态下暴露在大气中使用。
自２０世纪７０年代以来，世界范围内低合金高强度钢的发展进入了一个全新时期，以控制轧制技术和微合金化的冶金学为基础，形成了现代低合金高强度钢即微合金化钢的新概念。
桥主体结构就采用Q345。[2]
Q345（18Nb）综合力学性能和低温冲击韧性良好，焊接性能和冷热压力加工性能良好，用于建筑结构、化工容器、管道、起重机械和鼓风机等。
Q345（16Mn）具有良好的综合力学性能、低温冲击韧性、冷冲压、切削加工性、焊接性能等，但缺口敏感性较大，广泛用于受动荷载作用的焊接结构，如桥梁、车辆、船舶、管道、锅炉、大容器、油罐、重型机械设备，矿山机械和-40℃低温压力容器。
Q390具有良好的综合力学性能，分为A~E五级，应用于中高压锅锅筒，中高压石油化工容器，大型船舶，桥梁，车辆，起重机及其他较高载荷的焊接结构件等。
Q420分A~E五级，具有良好的综合力学性能，应用于大型船舶，桥梁，电站设备，起重机械机车车辆，管道，中高压锅炉及容器，重型焊接结构件等。
Q460分C~E三级，具有良好的力学性能，可淬火后用于大型挖掘机，起重运输机械，钻井平台。值得一提的是体育馆“鸟巢”主体钢架结构采用Q460E制造，Q460E钢比一般建筑用钢的强度及其他性能高一倍左右。
Q500分C~E三级，强度和硬度很高，需在500℃下使用，多用于石油，化工中的中温高压容器或锅炉，还可用于大锻件，如水轮机大轴等。
Q690分C~E三级，强度和硬度非常高，应用面较小，多应用高温中压容器，高层建筑杆件，液压支架等。
45#碳结板,国内常叫45号钢，45号钢号表示钢的化学成分（钢的含碳量为0.45%左右）。一般市场现货热轧居多。冷轧规格1.0~4.0mm之间。45号钢是优质碳素结构钢，属于中碳钢，可进行淬火处理，其热处理后强度和硬度高，故适合于制作机械零件，用于要求受力大及耐磨性好的场合。故属机械用钢，主要用作机械零件，如轴类、齿轮、高强度螺栓等。
45#碳结板,国内常叫45号钢，一般市场现货热轧居多。冷轧规格1.0~4.0mm之间。[1]
45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45
45号钢为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。
45#钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好， 45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45#钢优越的机械性能，常将45#钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。
1. 45钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（高可达HRC62）为合格。
实际应用的高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%，冲击功为39J
45号钢不淬火硬度小于HRC28，比较软，不耐磨。淬火后硬度可以（注意是可以）大
于HRC55，耐磨性较好，
45号钢淬火后硬度可以（注意是可以）大于HRC55。但这是小截面的，截面稍大，得到的硬度就会降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。这些方面都要注意。
不要采用表面氮化处理，虽然表面硬度可以提高很多，但基体材料会硬度很低。虽然耐磨了，但会压出小坑来。
故属机械用钢，主要用作机械零件，如轴类、齿轮、高强度螺栓等。
耐磨板用途：
1）火电厂：中速磨煤机筒体衬板，风机叶轮窝壳，除尘器入口烟道，灰渣导管，斗轮机衬板，分离器连接管，煤斗及破碎机衬板，燃烧器烧嘴，落煤斗和漏斗衬板，空预器支架护瓦，分离器导向叶片。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板。
2）煤场：送料槽及漏斗内衬，料斗衬套，风机叶片，推料机底板，旋风收尘器、焦炭导向器衬板，球磨机内衬，钻头稳定器，螺旋加料器料钟及基座，揉捏机铲斗内衬，环形送料器、翻斗车底板。煤场作业环境恶劣，对耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求，使用材质为NM400/450厚度8-26mm的耐磨钢板。
3）水泥厂：溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板。这些部件也需要耐磨性、耐腐蚀性要好一点的耐磨钢板，可以用材质为NM360/400厚度8-30mmd的耐磨钢板。
4）装载机械：卸轧机链板，料斗衬板，抓斗刃板，自动翻斗车翻斗板，自卸车车身。这就需要耐磨强度和硬度极高的耐磨钢板，建议使用材质为NM500 厚度在25-45MM的耐磨钢板。
5）矿山机械：矿料、石料破碎机衬板、叶片，输送机衬板、挡板。此类部件需极高的耐磨性，可用材质为NM450/500厚度在10-30mm的耐磨钢板。
6）建筑机械：水泥推料机齿板，混凝土搅拌楼、搅拌机衬板，除尘器衬板，制砖机模具板。使用材质为NM360/400厚度10-30mm的耐磨钢板。
7）工程机械：装载机、推土机、挖掘机铲斗板、侧刃板、斗底板、刀片、旋挖钻机钻杆。此类机械需要特别强硬和耐磨强度极高的耐磨钢板，可用材质为NM500 厚度在20-60mm的高强度耐磨钢板。
8）冶金机械：铁矿烧结机，输送弯头，铁矿烧结机衬板，刮板机衬板。由于此类机械需要耐高温、硬度极强的耐磨钢板。
9）耐磨钢板还可应用在砂磨机筒体、叶片，各种货场、码头机械那么部件，轴承结构件，铁路车轮结构件，轧辊等。
450耐磨板预热特别注意，要使正个钢板界面均匀受热，以免接触热源的区域出现局部过热现象。低速切割：避免切割裂纹的另一种方法就是降低切割速度。如果无法进行整版预热，则可以使用局部预热法代替。使用低速切割方法防止切割裂纹，其可靠性不如预热。我们建议切割前先对切割带用火焰枪空泡几趟进行预热，预热温度达到100°C左右为宜。其****切割速度取决于钢板等级和厚度。
真空热处理nm360耐磨板工件增碳现象时，有两种误解：，认为是工件在淬火油中增碳;第二，认为是加热热室的石墨件造成增碳。其实，很多情况下不是这两个原因，而是加热热室的清洁度不高，有大量淬火油在工件进出炉、料筐污染、送料小车进出带入热室，残留在热室冷壁上，加热时形成挥发性还原气氛，对工件增碳。
除了在1050℃高温以上的温度直接入油外，1050℃以下的加热工件油淬火时，稍做预冷入油不会形成明显的增碳现象。
对加热室的石墨件等对工件的增碳情况，也不能排除，但是完全没有残留淬火的气氛严重。
真空加热淬火的增碳现象更为严重的是来自淬火油污染炉膛的原因，并不是人们所说的油中淬火或石墨件的原因!
在nm360耐磨板热处理变形中有两个概念：组织变形和形状结构变形。研究所得的结果是：真空热处理比其他炉型热处理获得同样组织和硬度时，变形小。即：组织变形小。
对于形状结构变形，真空热处理往往不如其他炉型的热处理变形小，其他炉型的热处理，例如淬火，很容易采用分级、等温、炉外校直等方法来控制变形量，真空淬火由于这些功能的不完善，有时反而会增大。
这两个概念的混淆，给人们的印象是：真空热处理变形小，这是错误或不的理解!
如果以上济南合庆物资为您总结的知识不知道有没有帮您解决具体的操作问题，也可以直接联系我们公司技术部门。
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