以下是:卡特挖掘机维修价格|厂家的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 发动机型号 Cat? C2.4 额定功率 (kw/rpm)31.1/2400 您是想要在浙江省嘉兴市采购高质量的卡特挖掘机维修价格|厂家产品吗?立特松工程机械维修公司(嘉兴分公司)是您的不二之选!我们致力于提供品质保证、价格优惠的卡特挖掘机维修价格|厂家产品,品种齐全,不断创新,致力于满足广大客户的多种需求,联系人:李师傅-15223463988,QQ:498896320,地址:《重庆市九龙坡区白市驿》。 浙江省,嘉兴市 嘉兴市,浙江省辖地级市,长三角重要中心城市、上海大都市圈重要城市、杭州都市圈副中心城市,位于浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹地,介于东经120°18′~121°16′,北纬30°21′~31°02′之间,东接上海、北临苏州、西邻杭州,与宁波、绍兴隔江相望;东临大海,南濒杭州湾钱塘江,京杭大运河夹城而过,扼太湖南走廊之咽喉,处江河湖海交会之位;陆地面积3915平方千米,海域4650平方千米。截至2023年6月,嘉兴市辖2个市辖区、3个县级市、2个县;常住人口555.10万人。
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浙江嘉兴立特松工程机械维修公司是在由小到大从弱到强一路走的一家集研发生产销售 挖掘机维修服务为一体的厂家,多年以来紧跟时代的发展不断创新,为我们的用户提供绿色环保的 挖掘机维修产品。公司立足 挖掘机维修市场,以市场为导向,客户为基础不断创新来,采取新工艺,新的合作模式不断满足不同客户的需求。
卡特挖掘机整机动作缓慢,液压油温过高维修
故障现象:
卡特彼勒挖机作业过程中,当液压油温过高(超过95摄氏度时)就会出现整机动作缓慢现象,且故障出现已有一个多月,严重影
响作业.
常见成因:
1系统内泄泵柱塞、配油盘磨损严重.
2比例减压阀电压不正常或芯轴卡滞.
3电子控制器输出不正常.
4伺服阀弹簧折断,芯轴卡滞或调整不正确.
5先导压力不正常.
维修步骤:
1现场试机,当油温升高以后确实存在动作缓慢现象.
2根据故障原因逐一检查,检查比例减压阀电线线路是否存在短路或断路现象?[不存在]
3检查挖机电
子控制器输出压力?[输出压力正常]
4拆检,检查伺服阀,弹簧并无折断且芯轴也无卡滞现象. 通过以上实地故障检查,终得出导致"卡特挖掘机整机动作缓慢,液压油温过高"故障的原因
为"泵柱塞磨损严重",拆卸主泵发现泵柱塞磨损,修磨柱塞后,故障维修完毕.
根据以上分析结果,我们由简到繁,逐一进行排查。首先,查看减速器齿轮油充足,且齿轮油中没有金属碎屑。这说明减速器润滑良好,没有出现齿轮打齿现象,由此说明减速器无故障。根据以上分析结果,我们由简到繁,逐一进行排查。其次,用量程为0~6mpa的压力表,测得行走换向阀两端的先导压力正常(均为3.9mpa),由此说明先导系统无故障。
卡特3、07D挖掘机发动机难启动
由于我厂之前有多台"卡特挖掘机发动机难启动"故障成功维修案例,我厂郑师傅说造成这个故障的原因有以下几点:
1、挖掘机发动机转速太低,
2、气缸密封不好.
3、电路故障.
4、柴油质量太差.
维修方法:
1、更换气缸密封.
2、调节发动机转速.
3、更换合格的柴油.
以上就是立特松挖掘机维修厂"卡特挖掘机发动机难启动"故障维修案例,如果有疑问请您电话咨询维修师傅,更多"挖掘机发动机难启动"维修案例点击首页查看.再次,打开行走换向阀端部阀盖,检查换向阀阀芯活动自如,由此说明换向阀无卡滞现象。接着,用斗齿勾住履带板,操纵挖掘机使左履带行走,直至溢流阀溢流。此时从挖掘机监控器读出溢流压力可达到系统压力(36mpa),由此说明溢流阀无故障,也说明行走马达内泄漏量在正常范围内。再次,打开行走换向阀端部阀盖,检查换向阀阀芯活动自如,由此说明换向阀无卡滞现象。然后,操纵挖掘机行走,用上述压力表测得减压阀出口(bre口)的压力为1.8mpa,未达到完全解除制动器制动所需压力2.2mpa。由此判定,该故障原因是减压阀损坏,造成进入制动缸的液压油压力不足,导致制动器的制动力没有完全解除(相当十给行走马达增加了额外的负载),从而降低了行走马达的有效驱动力,致使挖掘机行走无力。
卡特挖掘机液压泵不工作,有异响
故障现象:
卡特挖机大修后,作业过程中出现液压泵不工作现象,且伴随有异响.
常见成因:
1、泵吸空或泵元件有磨损
2、柱塞与缸体黏在一起
维修步骤:
1、工地现场试车,操作工作装置作业,液压泵不工作且有异响.
2、因为该机前不久大修过,且更换过液压泵的缸体和柱塞,分析可能是由于更换的柱塞与缸体黏在一起了导
致,于是拆卸,证实故障成因怀疑.
3、拆卸发现缸体与柱塞黏在一起,于是将缸体和柱塞分别进行冷处理,即放在-5、0-6、0℃的地方,3、0min后取出;用磨床对柱塞进行磨削加工至室温时的配合尺寸;
列柱塞表而进行激光淬火.
作为机荷高速公路施工方,吉林嘉鹏集团公司根据《公路沥青路面再生施工技术规范》和机荷高速((专用技术规范》要求,对原路面沥青混合料分别进行了切割取样,并委托华南理工大学上木与交通检测中心进行热再生沥青混合料配合比设计工作。在其提供的《热再生沥青混合料配合比设计》基础上,吉林嘉鹏集团公司对1-3年、3-5年的机荷高速原路面、超车道与硬路肩路段分别进行了再生试验。实验时,1-3年的旧沥青路面材料加入了2%再生剂,3-5年的旧沥青路面材料加入了5%再生剂。超车道和硬路肩采用旧沥青路面材料加9%再生剂和2%新沥青的配合比。
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