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凡施焊的各种钢筋、钢板均应有质量;焊条、焊剂应有产品合格证。在工程正式焊接之前,参与该项施焊的焊工应进行现场条件的焊接工艺试验,并经试验合格后,方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。在工程开工或每批钢筋正式焊接之前,无论采用何种焊接工艺方法,均须采用与生产相同条件进行焊接工艺试验,以便了解钢筋焊接性能,选择佳焊接参数,以及掌握担负生产的焊工技术水平。每种牌号、每种规格钢筋至少做1组试件.若次未通过,应改进工艺,调整参数应做好记录,以备查考.接头试件试验(拉伸/弯曲/剪切)结果应符合质量检验与验收时的要求.钢筋焊接施工之前,应钢筋、钢板焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂质等；钢筋端部当有弯、扭曲时，应予矫直和切除。
带肋钢筋进行闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊和气压焊时，宜将纵肋对纵肋安放和焊接。钢筋焊接接头应按检验批进行质量检验与验收,并划分为主控项目和一般项目两类。质量检验时，应包括外观检查与力学性能检验。纵向受力钢筋焊接接头，包括闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头的连接方式检查和接头的力学性能检验规定为主控项目。接头连接方式应符合设计要求，并应全数检查，检验方式为观察。焊接接头外观检查时，首先应由焊工对所焊接头进行自检；然后由施工单位专业质量检查员检验；监理（建设）单位进行验收记录。纵向受力钢筋焊接接头外观检查时，每一检验批中应随机抽取10%的焊接接头。检查结果，当外观质量各小项不合格数均小于或等于抽检数的10%，则该焊接接头外观质量评为合格。
当某一小项不合格数超过抽检数的10%时，应对该批焊接接头该小项逐个进行复检，并剔出不合格接头；对外观检查不合格接头采取修整或焊补措施后，可提交二次验收。力学性能检验时，应在接头外观检查合格后随机抽取试件进行试验。3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该牌号钢筋规定的抗拉强度；RRB400钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于570N/mm；至少应有2个试件断于焊缝之外，并应呈延性断裂。当达到上述2项要求时，应评定该批接头为抗拉强度合格。当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格品。当试验结果有1个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应进行复试。
复试时，应再切取6个试件。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应判定该接头为不合格品。注：当接头试件虽断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，但其抗拉强度大于或等于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等对待。闪光对焊接头，气压焊接头进行弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和墩粗凸起部位部分，且应与钢筋的外表齐平。弯曲试验可在试验机、手动液压弯曲试验器上进行，焊缝应处于弯曲中心点，弯心直径和弯曲角应符合表5.1.8的规定。（注：HPB235、HRB335、HRB400、HRB500弯心直径分别是2d、4d、5d、7d；弯曲角均是90度当试验结果，弯至90度，有2个或3个试件外侧含焊缝和热影响区未发生破裂，应评定该批接头弯曲试验合格。
当3个试件均发生破裂，则一次判定该批接头为不合格。当有2个试件均发生破裂，应进行复验。复验时，应再切取6个试件。复验结果，当有3个试件发生破裂，则应判定该批接头为不合格。近年来，随着铁路机车车辆行业的发展，焊接结构的构件越来越多，第六次铁路提速对焊接构架的性能提出更高的要求。
汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应快，而在低温时这种特性会发生很大变化。1、非接触式，即不带放射性的荧光光源发射箱和接收箱位于板材的上下相对位置，测厚仪不与板材直接接触。测厚仪安装在防振基础上，外壳采用水冷和屏蔽，不受高温、粉尘、振动和电磁干扰的影响。
连续快速采样测量，实现高速的板材厚度检测。动态测量精度髙，对板材厚度进行高精度的无损在线检测。在轧制过程中板材实时显示厚度变化，能直观的反映轧制情况。可定制成多点测量或横向覆盖式测量的方式。电阻器的主要作用是限流与将压。限流。电阻器在中限制电流的通过，电阻值越大，电流越小。图2-4所示发光二极管电路中，R为限流电阻。从欧姆定律I=U/R可知。当电压U一定时，流过电阻器的电流I与其阻值R成反比。由于限流电阻R的存在，将发光二极管VD的电流限制在10mA,保证VD正常工作。 降压。电流通过电阻器时必然会产生电压降，电阻值越大，电压降越大。图2-5所示继电器电路中，R为降压电阻。电压降U的大小与电阻值R和电流I的乘积成正比，即U=IR.
利用电阻器R的降压作用，可以使较高的电压适应工作电压的要求。例如图2-5中，继电器工作电压6V，工作电流60mA,而电源电压为12V，因此必须串联一个100Ω的降压电阻R后，继电阻方可正常工作。分压。基于电阻的降压作用，电阻器还可以作分压器。如图2-6所示，电阻器R1和R2构成一个分压器，由于两个电阻串联，通过这两个电阻的电流I 相等。而电阻上的压降U=IR，R1上压降为1U/3,R2上压降为2U/3，实现了分压（负载电阻必须远大于R1、R2），分压比为R1/R2.晶体管放大有3种基本连接方式：共发射极接法、共基极接法和共集电极接法，如下图所示。一般作电压放大时，常采用共发射极电路。在共发射极电路中，发射极为输入，输出回路交流公共端。在共基极电路中，基极为输入、输出回路的交流公共端。在共集电极电路中，集电极为输入、输出回路的交流公共端。既然晶体管放大电路有3种连接方式，为什么共发射极电路是常用的呢?简单地说，共发射电路电压和电流的放大倍数都较大，共基极电路有电压放大倍数而没有电流放大倍数，共集电极电路有电流放大倍数而没有电压放大倍数。所以大多数情况下都采用共发射极电路。
这就好比光源发出的光射向某种光学器件，例如透镜。其中，透镜就类似于一个电子网络。根据透镜的属性，一部分光将反射回光源，而另一部分光被传输过去。根据能量守恒定律，被反射的信号和传输信号的能量总和等于原信号或入射信号的能量。在这个例子中，由于热量产生的损耗通常是微不足道的，所以忽略不计。通过反射系数和传输系数，你可以更深入地了解被测器件DUT)的性能。回顾光的类比，如果DUT是一面镜子，你会希望得到高反射系数。
如果DUT是一个镜头，你会希望得到高传输系数。而太阳镜可能同时具有反射和透射特性。电子网络的测量方式与测量光器件的方式类似。网络分析仪产生一个正弦信号，通常是一个扫频信号。DUT响应时，会传输并且反射入射信号。传输和反射信号的强度通常随着入射信号的频率发生变化。DUT对于入射信号的响应是DUT性能以及系统特性阻抗不连续性的表征。例如，带通滤波器的带外具有很高的反射系数，带内则具有较高的传输系数。如果DUT略微偏离特性阻抗则会造成阻抗失配，产生额外的非期望响应信号。
我们的目标是建立一个的测量方法，测量DUT响应，同时大限度的减少或不确定性。参数是一种复杂的向量，它们代表了两个射频信号的比值。S-参数包含幅值和相位，在笛卡尔形式下表现为实和虚。S-参数用S坐标系表示，X代表DUT被测量的输出端，Y代表入射RF信号激励的DUT输入端。图示意了一个简单的双端口器件，它可以表征为射频滤波器，衰减器或放大器定义为端口反射的能量占端口入射信号的比例，S定义为传输到DUT端口的能量占端口入射信号的比例。
参数S和S为前向S-参数，这是因为入射信号来自端口的射频源。对于从端口入射信号，S为端口反射的能量占端口入射信号的比例，S为传输到DUT端口的能量占端口入射信号的比例。它们都是反向S-参数。今后随着排放法规的日益严格，安装催化转化器的车型会越来越多，故在进行尾气测量时，应尽可能在催化转化器前方测量，这样更可能真实反映发动机的排放情况。同时还应将催化转化器前和后的测量结果加以比较，以便判断催化转化器的转化效率是否正常。
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