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放到测量井记下值后算出的效率乘上倍就得I的效率,其效率一般应大于%。若不到%,首先微调高压到计数大值,如仍达不到,则应对仪器作检查;要防止探头部分的NaI晶体碰坏,晶体受潮后会发黄使效率下降。液体闪烁计数器基本结构和应用液体闪烁计数器是医学研究中常用的一种放射性测定仪器,多用于蛋白质如细胞因子激素等)对细胞增殖分化的影响或分泌表达蛋白质能力的研究。由于它是将样品混入闪烁体溶液内的,不存在样品中的射线自吸收,并可进行π立体角的测量,成为等低能β射线及α射线的适宜的辐射探测装置。
液体闪烁计数器的基本结构液体闪烁计数器的结构和性能不断发展,目前多采用双管快符合对称系统多独立道分析,与微机联用,实现了高度的自动化。基本电子线路液体闪烁计数器的电路图主要由双管快符合相加电路线性门电路及多道脉冲幅度分析器等组成。自动换样器自动换样器的使用不仅节省时间,还可使样品有足够的暗适应和温度平衡时间。样品传送机构类型较多,一般使用继电器控制的传送带升降机 等。为了做到可靠的光密封,测量位置通道口设有快门迷宫和转轮等。
有的自动换样控制器还具备一定的识别功能,适应多用户需要。微机操作系统多数仪器都可用微机进行工作条件选定各种参数的校正读取数据等操作。由于多采用键盘操作,并伴有显示屏指令提示,操作容易掌握。液体闪烁计数器的使用样品-闪烁液反应体系建立样品和闪烁液按一定比例装入测量瓶,向光电倍增管提供光信号。猝灭样品氧气水及色素物质等加入闪烁体中,会使闪烁体的荧光效率降低,出射荧光光谱改变,从而使整个测量装置的测量效率降低的过程称为猝灭。
为减小猝灭,可在闪烁液中通氮气或氩气驱氧;将样品pH值调至左右,避免酸的猝灭作用;对卟啉血红蛋白等着色样品进行脱色处理等。计数效率测定液体闪烁计数器通常用于放射性的相对测量,即通过样品的计数率与标准样品的计数率的比较来测定样品。由于标准样品与待测样品的猝灭情况不同,就需要对猝灭进行必要的校正来求出每个具体样品相对于标准样品的实际计数效率。常用的校正法有内源法,外源法和道比法等。目前广泛使用的是外部标准源校正法。
地铁构架采用的是焊接结构,对焊接质量的要求非常高。构架是转向架的骨架,是连接转向架各部分组成和传递各方向力的重要结构体系,构架焊接质量的优劣直接影响地铁列车的行车以及旅客乘车的舒适性[1-2]。与一般只形成应力集中的缺陷不同,裂纹受尖端效应影响,在交变载荷的作用下,具备较强的扩展性,受裂纹形状及大小影响,其扩展速率不同。
工程领域无法评估实际裂纹(自然裂纹,非人工加工而成)的扩展状态及速度,因而裂纹对焊缝组织、热影响区及母材均有极大危害。焊接过程中的热输入较大,容易产生热裂纹。地铁构架材质为P275NL1低碳钢,其碳当量较低,焊接性较好,且自身塑性储备与中、高碳钢相比较高,其产生冷裂纹的可能性比后两者低得多。如果焊接过程中起弧或熄弧不当,则易形成弧坑裂纹。气孔是指焊接时,熔池中的气体未在金属凝固前溢出,残存于焊缝之中所形成的空穴。其气体可能是熔池从外界吸入的,也可能是焊接冶金过程中反应生成的。气孔减少了焊缝的有效承载截面积,从而降低了接头的强度,贯穿型气孔还会引起泄漏。气孔也是引起应力集中的因素。氢气孔还可能促成冷裂纹,危害更大。
焊缝填充金属与母材金属,或多层焊缝填充金属层间未熔化结合在一起的缺陷,称为未熔合(前者为侧壁未熔合,后者为焊缝层间未熔合)。未熔合往往在一定长度范围内减少了各焊缝截面的有效承载面积及接头强度,且同时引起应力集中,因而具有较强的危害性。未焊透往往出现在根部区域。受未焊透影响,两侧母材在根部区域未良好熔合,存在一定的间隙(若焊接前预留间隙小,则易出现未焊透),此间隙类似裂纹,由于其直接暴露在外侧,尖端扩展速率更大,危害性与裂纹相当。夹渣往往包含了非金属和金属两种。前者属于母材或焊材本身材质问题,后者往往与焊接过程相关(对于MAG焊,若保护气体不纯,含有杂质,也容易导致夹渣发生)。按形状分类,有点状夹渣、线状夹渣和体积型夹渣等。
点状夹渣的危害与气孔相似,带有尖角的夹渣容易形成较强的应力集中,从而发展为裂纹源,危害较大。参照EN15085.5∶2007[4],检测等级为CT1级的焊缝需进行表面检测和内部检测,检测等级为CT2级的焊缝需进行10%(抽检焊缝总长度的10%或在10个部件中抽检1个的全部焊缝)的表面检测和内部检测。此规定中的表面检测主要侧重于探伤检查而非常规目视检查,综合缺陷类型、灵敏度、工作效率及环保等要求,磁粉探伤为较佳的表面检测方法。焊缝内部质量直接影响其承载能力,若其截面内部质量较差,则焊缝承受外部剪切作用或拉伸作用的能力会急剧下降,终影响行车。内部检测通常采用超声波或射线探伤,对于长焊缝而言,超声波探伤的效率较高、无污染、无隐患,且其对焊缝常见缺陷均有较高的检测灵敏度,因而构架焊缝内部检测通常采用超声波探伤的方法。
对地铁构架焊缝而言,焊缝表面裂纹、密集气孔等表面及近表面缺陷较常见,一般采用对表面及近表面检验灵敏度较高的交流湿法磁粉探伤。由于钢板焊缝一般都有一定的余高,地铁构架的焊缝一般不打磨平整,因而无法使用纵波直探头纵波探伤法,则必须把余高打磨平整,这在地铁构架的焊缝中是不可能的。焊缝中的危险性缺陷(如裂纹、未焊透)大都与焊缝表面呈一定角度(非平行),使用直探头难以探测出焊缝中的缺陷,因此焊缝探伤中主要以斜探头横波探伤为主。由于缺陷往往发生在焊缝组织、熔合区及热影响区等区域,因而磁粉探伤区域为焊缝及其两侧50mm区域;超声波探伤区域为焊缝及其两侧至少10mm区域[5]。探伤前须表面油污及飞溅等杂物。
对于超声波探伤而言,其扫查面粗糙度Ra应不大于12.5μm。磁粉探伤探伤设备为CJE-II型磁轭式探伤仪,试块为TB/T1558.4-2010[6]规定的平板型试块。力:当两磁轭间距为100mm时,能将平板型试块稳定提起,保持3s,证明其力大于44.1N;b.白光照度:使用白光照度计检测白光照度,保证工件表面白光照度大于500Lx。c.试片显示:A1-15/50型标准试片外圆及十字在不同角度磁化时,相应轮廓可分别清晰显示。磁痕显示与缺陷性质和埋藏深度有关。焊缝缺陷的磁痕显示表面缺陷如裂纹等,有一定的深宽比,磁痕显示浓密清晰、轮廓清晰、呈直线或弯曲状;焊缝近表面缺陷如气孔、夹渣、未焊透等,磁痕显示宽而模糊,轮廓不清晰。
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一般而言,转子磁链观测有两种方法:电流模型法和电压模型法。磁链的电流模型观测法中需要电机转子时间常数,而转子时间常数易受温度和磁饱和影响。为克服这些缺点,需要对电机的转子参数进行实时观测,但这样将使得系统更加的复杂。磁链的电压模型观测法中不含转子参数,受电机参数变化的影响较小。矢量控制计算量大,要求具有一定的实时性,从而对控制芯片的运算速度提出了更高的要求。由此,数据的度对于GIS来说显得尤其关键和重要。笔者根据在数字化与资源环境信息技术重点实验室做地图矢量化及数据校正的工作经验,结合相关理论,对MAPGIS6.6图形处理模块在图形矢量化的实际操作过程中产生误差的原因及如何减小误差、误差校正等问题进行了深入的分析和探讨。
原始地图数据信息载体介质一般分为纸介质、透明薄膜介质及刻图薄膜介质3种。在3种信息载体中,纸介质的变形大,其次为透明薄膜介质变形较小,刻图薄膜介质变形小。纸介质变形产生误差的主要原因是折叠、褶皱以及气候的影响,变形误差一般在1~2mm。薄膜介质产生变形的主要原因是在使用和保存过程中产生褶皱,温度也会对薄膜形状产生影响,其变形误差≤0.2mm。刻图薄膜产生误差的主要原因是在翻印刻绘原图时因设备精度的原因而引起的误差,它的变形误差一般≤0.15mm。(1)用于扫描地图的扫描仪本身精度不高或者在扫描过程中设置的扫描精度不够产生的误差,扫描过程中还可能由于光栅图像变形而产生误差。有些单位在没有宽幅扫描仪的情况下。
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