以下是:土工格栅直供全国品牌:本地厂家的产品参数
产品分类 土工格栅 产品单价 1 发货城市 山东泰安 起订量 1000㎡ 品牌 润德 单位 元/平方米 产品单价 1元/平方米 范围 供应范围覆盖湖南省 娄底市 长沙市、衡阳市、邵阳市、湘潭市、株洲市、张家界市、岳阳市、常德市、益阳市、怀化市、湘西市、永州市、郴州市 娄星区、双峰县、新化县、冷水江市、涟源市等区域。 土工格栅直供全国品牌:本地厂家,润德复合材料(娄底市分公司)为您提供土工格栅直供全国品牌:本地厂家的资讯,联系人:王吉伏,发货地:泰安市大汶口石膏工业园区。 湖南省,娄底市 娄底市，湖南省辖地级市，别称星城，境内地势西高东低，呈阶梯状倾斜；西部山峰雄伟，地势险峻，海拔较高；东部地势逐步降低，地形起伏平缓，海拔较低。地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。截至2022年，全市辖1个区、2个县，代管2个县级市，总面积8117平方千米，常住人口376.01万人。
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但由于不同的土工产品的作用不同，正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。
因此近几年来双向双向土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降，不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能，重则会产生功能性破坏，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降，导致路面破坏严重影响行车舒适及，同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。
土工格栅因其经过高度拉伸取向, 其抗拉强度可高达100～200 MPa , 且延伸率较小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构,是较理想的结构网材。双向土工格栅可以均布荷载, 它通过两个重要机理加固软土: 直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把土工格栅直接辅设在软基上, 再辅以粒料基层, 这样不但能保证粒料与地基土不相混和而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强, 基层具有抗拉强度, 从而提高了软土地基的承载能力。
从双向土工格栅在实际工程应用中, 可以看到它有如下特点:由于双向土工格栅的网眼作用, 土质颗粒夹挤在网格内形成机械咬合作用, 从而在土体和网格栅间产生有效的应力传递, 降低了不均匀沉降。软弱地基地上铺设双向土工格栅, 地基中多余水分可通过网格渗透消散, 同时, 也可阻止不同材料相互掺杂, 保证结构的整体稳定性。双向土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量, 能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围, 从而减少作用于软基的荷载压应力。
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施工要点：双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用，很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下：双向土工格栅与桥台锚固，土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩，路基压实整平后，将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋，把钢筋挂在预置钢筋钩里，再用铝丝绑扎折双的格栅，将格栅牢牢固定在台背上。
三维双向土工格栅的搭接与搭接：调整土工合成材料的方向，使卷材的长度方向垂直于道路。复合土工双向土工格栅必须终止，相邻土双向土工格栅工网格核心上的土工织物沿料卷重叠。用白色或黄色塑料扣或聚合物胶带将相邻土工材料卷的土工网芯连接起来。沿着材料卷的长度，每隔3英尺粘贴一次胶带。重叠土工织物的方向应与包装堆放方向相同。如果在基础/基层和基层之间铺设土工材料，则应进行连续楔焊、平头焊接或缝合，以固定重叠的土工织物上层。
缝制时，建议采用平缝或普通缝，以满足小线长要求。双向土工格栅焊缝质量要求：双缝充气长度为30-60㎜，双缝间充气压力达到0.15-0.2MPa，保持1-5min，压力无明显下降为合格。50㎝x50㎝正方形用于单焊缝、t形接头和修补点的真空检查，真空压力应大于或等于0.005MPa，保持30s，皂液不起泡为合格。室内试验.焊缝的抗拉强度应比母材大一倍。质量检查应随施工进度进行。
土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。 由于土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
近年来，防洪护岸工程的建设越来越受到重视，工程建设项目增多，促成土工格栅在堤防工程中的应用亦愈加普遍。特别是在城区堤防工程中，为减少堤防工程的占地面积，增加宝贵的土地资源，对河堤护坡总是趋向于采用较陡的坡度。对土石填筑的堤防工程，当填筑料不能满足护坡稳定要求时，采用加筋土不仅可以很好地解决护坡的稳定性要求，而且还可以减小堤身的不均匀沉降，工程效益较好。
针对新旧路堤的不均匀沉降问题，结合山区高填方加筋工程，开发离散一连续耦合程序，局部加筋区域采用离散元 PFC模拟，区域采用连续单元 FLAC模拟，分析土工格栅在新旧路堤的受力分布，研究加筋区域土体细观参数的变化，揭示土工格栅处治新旧路堤的细观机理。结果表明：离散一连续耦合方法可作为精细化分析的有效手段；在沉降未达到稳定前，细观上加筋层孔隙率逐渐减小，接触数增大，滑动比变化十分剧烈。
宏观上土体进一步压密，加筋层中的土工格栅拉力逐渐增大，筋材加筋作用开始显现；在沉降稳定后期，加筋层孔隙率进一步减小，部分区域孔隙率增大发生剪胀，滑动比数值均较小，一般在 8 以下，宏观上表现为沉降已完成。目前较多学者对土工合成材料加筋路堤的机理开展研究，Ochiai等 根据现场拉拔试验和室内拉拔试验的结果对土工格栅在土中的拉拔阻力进行了量化分析，提出了 2种量化拉拔阻力的方法。Bake—er等 通过现场拉拔试验来确定土和土工织物的界面摩擦参数。Moraci等 研究了土工合成材料与压实细粒土拉拔界面作用的主要影响因素。
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