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产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 维航 规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 各级公路、高速公路 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货、定制 型号 WH-bxhl 波形护栏厂家价格便宜,维航金属制品(六安市分公司)为您提供波形护栏厂家价格便宜,联系人:许小姐,电话:18606937310、18606937310,QQ:3032894003,请联系维航金属制品(六安市分公司),发货地:福建省福州市仓山区盖山镇盘屿路869号。 安徽省,六安市 2022年,六安市实现地区生产总值2004.6亿元,按不变价格计算,同比增长4.2%。
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高速公路波形护栏防阻块矫正机。二、背景技术高速公路的波形护栏防阻块因各种原因会严重变形,由于没有修复 工具,只能做为废铁处理,各公路段每年购买新的波形护栏防阻块的费用高达几十万元,即 使这样还经常出现无法及时替换损坏的防阻块,这样势必减弱高速公路上的防护,一但发 生意外,造成难以弥补的损失。三、发明内容本实用新型的目的在于向人们提供一种可有效矫正变形防阻块的 高速公路波形护栏防阻块矫正机。
高速公路波形护栏防阻块矫正机,由机架、以及 装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸,和装设在液压缸的液压杆下端 的矫正头组成。机架座于机座上,在机座侧固定有托板,托板上固定电动机和液压泵。机架 为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸通过固定架固定在前述圆框内,液压缸头部向下, 即液压杆插于液压缸下端口,在液压杆下端固定有矫正头。在液压缸侧的机架上端固定有 液压箱,机架中部固定有液压分闭器。本实用新型结构简单,操作方便,单人即可完成修复作业,可快速、大量修复变形 的防阻块,修复率可达90%以上。
高速公路波形护栏防阻块矫正机是由机架4、以及装设机 架4上的电动机8、液压泵6、液压箱1、液压分闭器9、液压缸2,和装设在液压缸2的液压杆 3下端的矫正头组成。机架4座于机座5上,在机座5侧固定有托板7,托板7上固定电动 机8和液压泵6。机架4为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸2通过固定架固定在前述 圆框内,液压缸2头部向下,即液压杆3插于液压缸2下端口,在液压杆3下端固定有矫正 头。在液压缸2侧的机架4上端固定有液压箱1,机架4中部固定有液压分闭器9。液压泵 6的出油口与液压分闭器9的进油口连通,液压分闭器9的一出油口与液压箱1的进油口连 通,另一出油口与液压缸2的进油口连通,液压缸2的出油口与液压泵6的进油口连通,液 压箱1的出油口与液压分闭器9的回油口连通。矫正头包括初级矫正头11和精修矫正头13。
初级矫正头11上部为正六方形框, 下部为三角体,尖角朝向正下方,在六方形框的中部固定有手持把10。精修矫正头13由平板和弧形板组成,在平板下方固定有弧形板,弧形板的圆弧面向下突出。修复变形的防阻块时,先使用初级矫正头11,将初级矫正头11的三角体插入防阻 块开口处,通过液压杆3将初级矫正头11向下挤压,使得防阻块上口张开,直至可插入模块 14为止。随后将模块14插入防阻块内,换下初级矫正头11,安装上精修矫正头13,此时将 精修矫正头13的圆弧板的圆弧面置于防阻块的外壁处,通过液压杆3的挤压,恢复防阻块 的圆弧面,依次将防阻块的六个侧面修复,防阻块修复完毕。以上技术特征构成了本实用新型的佳实施例,其具有较强的适应性和佳实施 效果,可根据实际需要增减非必要技术特征,来满足不同情况的需要。
高速公路波形护栏防阻块矫正机,由机架、以及装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸,和装设在液压缸的液压杆下端的矫正头组成,其特征在于机架座于机座上,在机座侧固定有托板,托板上固定电动机和液压泵,机架为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸通过固定架固定在前述圆框内,液压缸头部向下,即液压杆插于液压缸下端口,在液压杆下端固定有矫正头,在液压缸侧的机架上端固定有液压箱,机架中部固定有液压分闭器。其特征在于液压泵的出油 口与液压分闭器的进油口连通,液压分闭器的一出油口与液压箱的进油口连通,另一出油 口与液压缸的进油口连通,液压缸的出油口与液压泵的进油口连通,液压箱的出油口与液 压分闭器的回油口连通。
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轻质高强耐腐蚀的波形防撞护栏,可作为防撞护栏用于公路工程中,属于复合结构领域。传统防撞护栏多采用混凝土结构、钢护栏和钢缆结构形式。混凝土结构刚度大,对车辆和人的伤害大;钢护栏容易锈蚀,会发生室温脆断,撞击损伤大,寿命短;钢缆结构刚度不够。
传统方案中,SB级波形梁护栏板通过防阻块安装于立柱上,立柱设置于地面,从而通过立柱支撑SB级波形梁护栏板。所以,当需要SB级波形梁护栏板时,可采用以下两种方法:种,由于立柱长度不够,通常选择重新加工立柱,然后采用后的立柱通过防阻块支撑SB级波形梁护栏板。此种方法不仅增大了改建成本,而且施工工期长;第二种,若因施工安装时立柱打入过深,则采用拔桩机往上拔高立柱,此种方引起立柱变形和损坏,并且影响立柱周围填土压实度。若因路面加铺导致护栏板距离地面高度不满足规范要求时,现有解决的办法是将立柱拔出,统一移动适当距离后重新打入,但会有以下弊端:①立柱拔出留空再回填后,压实度不足和积水等问题影响路基稳定性,②操作工程中易引起损坏和浪费,③施工费用高,周期长。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏,其特征在于:该波形防撞护栏包括复合材料波形护栏和钢绞线,所述复合材料波形护栏的中埋设钢绞线,所述的钢绞线处增设复合材料加厚部分。其特征在于:所述的钢绞线为先张法安置式钢绞线或后张法安置式钢绞线,所述后张法安置式钢绞线在所述复合材料加厚部分内设置预留管道。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏,其特征在于:所述的钢绞线端头采用端头卡箍形成闭合圈,所述的卡箍采用不锈钢制作。其特征在于:所述的复合材料波形护栏为多个,复合材料波形护栏之间采用螺栓串联连接,钢绞线之间通过连接箍连接成一体。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏,其特征在于:所述的预留管道采用钢 管、塑料管或复合材料管。该波形防撞护栏包括复合材料波形护栏和钢绞线,所述复合材料波形护栏的中埋设钢绞线,所述的钢绞线处增设复合材料加厚部分。本实用新型具有重量轻、强度高,刚度大、耐腐蚀等优点;同时该结构的复合材料波形防撞护栏和钢绞线起到双层防护作用,适用于公路防撞护栏工程。
高速公路波形护栏防阻块矫正机,其特征在于矫正头包括初 级矫正头和精修矫正头。初级矫正头上 部为正六方形框,下部为三角体,尖角朝向正下方,在六方形框的中部固定有手持把。精修矫正头由 平板和弧形板组成,在平板下方固定有弧形板,弧形板的圆弧面向下突出。
波形梁护栏连接固定单元包括左斜板(2)、右斜板(3)、左装配板(4)和右装配板(5);所述左斜板(2)和所述右斜板(3)对称设置于所述顶板(1)下方的左右两侧,所述顶板(1)、所述左斜板(2)和所述右斜板(3)形成可插入到波形梁护栏内侧的尖形部;所述左装配板(4)和所述右装配板(5)均垂直设置,并对称位于所述左斜板(2)和所述右斜板(3)的底部,所述左装配板(4)和所述右装配板(5)分别设置有装配安装孔(6),通过所述装配安装孔(6),将波形梁护栏固定到SB级波形梁护栏防阻块;
立柱连接固定单元包括左侧板(7)、右侧板(8)、左侧加长板(9)、右侧加长板(10)、竖直肋板(11)、水平肋板(12)和竖隔板(13);所述左侧板(7)和所述右侧板(8)对称位于所述顶板(1)下方的左右两侧,所述左侧板(7)和所述右侧板(8)的底部各延伸固定所述左侧加长板(9)和所述右侧加长板(10),所述左侧板(7)和所述左侧加长板(9)形成的整体称为左板;所述右侧板(8)和所述右侧加长板(10)形成的整体称为右板;所述竖隔板(13)焊接固定于所述左板和所述右板的靠近波形梁护栏的一侧;所述顶板(1)、所述左板、所述右板和所述竖隔板(13)围成下端开口和前端开口的半包围结构,该半包围结构用于套在立柱的外部;在所述半包围结构的内部焊接水平肋板(12);所述竖直肋板(11)设置于所述水平肋板(12)和所述顶板(1)之间,所述竖直肋板(11)与所述水平肋板(12)和所述顶板(1)均焊接固定;
立柱连接固定单元包括左侧板7、右侧板8、左侧加长板9、右侧加长板10、竖直肋板11、水平肋板12和竖隔板13;左侧板7和右侧板8对称位于顶板1下方的左右两侧,左侧板7和右侧板8的底部各延伸固定左侧加长板9和右侧加长板10,左侧板7和左侧加长板9形成的整体称为左板;右侧板8和右侧加长板10形成的整体称为右板;竖隔板13焊接固定于左板和右板的靠近波形梁护栏的一侧;顶板1、左板、右板和竖隔板13围成下端开口和前端开口的半包围结构,该半包围结构用于套在立柱的外部;在半包围结构的内部焊接水平肋板12;竖直肋板11设置于水平肋板12和顶板1之间;竖直肋板11与水平肋板12和顶板1均焊接固定;左板和右板均开设有第1立柱装配孔14和第2立柱装配孔15;通过第1立柱装配孔14和第2立柱装配孔15,将SB级波形梁护栏防阻块固定到立柱。其中,水平肋板12的安装位置为左侧板7和左侧加长板9的相交位置。竖直肋板11的安装位置为半包围结构的轴向中心位置。
防腐处理的产品优质钢板经街垒波形护栏主要用于高速公路车道实用新型涉及高速公路中间开口结合波形钢护栏板活动类型,栅栏是由波纹钢护栏板和两块夹放置在两个列,两列夹安装两块之间的波纹钢护栏板。在公路的正常运行中,可以方便地将护栏插入开孔预置的塞孔中,起到隔离保护的作用。同时与高速公路外的护栏带保持一致。当车辆与之相撞时,波纹钢护栏具有良好的防撞性能,吸收能量,不易被碰撞损坏,同时对车辆和驾驶员起到很好的保护作用。
当道路养护或其他原因需要关闭时,你可以很容易地拔出和拆卸开孔处的各种护栏,打开通道供车辆通过。波纹梁护栏是半刚性护栏的主要形式。利用地基、立柱、梁的变形来吸收碰撞能量,使失控车辆转向并恢复正常行驶方向,防止车辆向外冲,从而保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏既具有较软的相位,又具有较强的吸收碰撞能量的能力。具有良好的视觉感应功能,能与道路线形状协调。组合波形梁护栏可用于狭窄的隔离带上。对于车辆过桥(桥)外可能造成严重后果的路段,可以加强波纹梁护栏。
中国江西网廉政频道讯 冯国辉报道:5月4日,九江市公路局党委、局长赵优生带领养护、路政及相关科室负责人从起点开始对G105(九江境内)路域环境整治工作进行全线督查。4月份以来,按照省公路局在全省开展普通国省干线公路“三看”活动要求,市公路局在国道G105(九江境内)全线迅速掀起了加强公路管养和路域环境整治。对标示范路“畅安舒美”标准,强化路基、路面、桥梁养护,公路绿化、路容路貌、隐患等进行综合整治。截止4月底,完成路肩整治183公里、边坡整治287450m2、清理边沟194公里、修复边沟3公里、修复挡墙960米、新建浆砌片石水沟1.868公里、新建盖板暗沟1.343公里、新建预制块边沟1.181公里、新建矩形边沟4.68公里、路面灌缝149公里、破板修复4454m2、完善桥梁信息牌42块、完善桥梁限载牌40块、完善桥梁检查通道10处、处理桥梁伸缩缝372米、处理桥头跳车7处、增设平交道口警示标志755个、增设标志牌108块、修复波形护栏2.9公里、波形护栏覆绿24公里、增设波形护栏4.171公里、增设标线20838m2、增设震荡线7167m2、更换里程碑97块、更换百米桩908个、修剪遮挡标牌路树149处、整修路树83公里、路树刷白91.689公里、挡墙饰面(图喷真石漆)16473m2、喷防撞墙724m2 。赵优生一行重点察看了双塔服务区设施建设、G105直属境内一级公路隐患整治、共青城境内综合排水整治、G105与G316平交道口整治和出境与南昌交接处的整治情况。赵局长要求,整治工作在对标示范路“畅安舒美”标准上,还要统一标准,提高要求,保证长远,不留死角。确保全省“三看”活动在我市范围内取得良好的成效。
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