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针对以上条件，在管道下部5点至7点位进行焊接时，适当地用一个焊丝直径的宽度调整管道下部组对间隙，焊接时采用管道坡口内加丝的方式能有效地避免在仰焊位出现的内凹现象，但在整个焊缝全位置焊接中，如不及时地根据焊接位置调整焊丝添加方法，那么在上爬坡位置及平焊位置容易出现焊缝背面出现过于突过现象，从而影响了焊缝质量。一般情况下，内加丝手法在焊至3点至9点以上时，宜采用熔池外连续加丝的方式，基本能获得较为满意的焊缝成型。在组对间隙较大时，采用在焊缝背面进行点加的内加丝方式同样能达到避免出现焊缝内凹的现象。锯齿形施焊手法如图3所示。该手法较为清晰、容易掌握，因此氩弧焊初学者经常采用锯齿形焊接方式。采用该手法在管道打底焊接时宜采用较小的焊接电流,一般采用连续加丝的方式进行焊接。
锯齿形施焊手法焊接参数见表2。采用该方法在打底焊接时，对组对间隙要求较高，组对间隙应与焊丝直径匹配。采用该手法在水平焊6点位置时，焊缝正面成型较好，但在3点或9点以上时，由于管道焊接过程中的受焊缝收缩影响，焊接间隙变小，为了能够焊透，焊工往往采用对坡口进行熔融的形式进行焊接，从而使焊缝的正面成型变差。在打底焊时，如果采用较大的焊接电流，热量在焊缝的中心较为集中，热量来不及向管道坡口传导，容易引起熔池的铁水下坠，在管道的5点至7点位置焊缝背面容易出现内凹的现象，并且在3点或9点以上位置焊缝正面出现高低不平的现象(图4)。因此，无论焊接时的电流大小，在焊枪摆动时一定在焊接坡口位置进行一定程度的停留，让熔融态金属向坡口充分过渡，熔池的热量向坡口外传导，使新形成的焊道在坡口位置形成一定的厚度，并使焊道与坡口间形成平
因此，在小口径管道或管壁较薄的管道焊接时，建议采用正月牙小电流进行焊接；当管道直径大于φ50mm时，建议采用正月牙焊接手法打底，反月牙摇摆法进行填充和盖面。仰角焊的操作特点仰角焊是各种焊接位置中，操作难度大的焊接位置。由于熔池倒悬在焊件下面，受重力作用而下坠，同时熔滴自身的重力不利于熔滴过渡，并且熔池温度越高，表面张力越小，所以仰焊时焊缝背面易产生凹陷，正面易出现焊瘤，焊缝成形较为困难。操作过程中，两脚成半开步站立，反握焊钳，头部左倾注视焊接部位，由远而近的运条。为减轻臂腕的负担，往往将焊接电缆悬挂在预设的钩子上。当焊脚尺寸为8～10mm时，宜用两层三道焊(第二层为表面焊缝，由．两条焊道叠成)。
线性回归方程用于校准不同分析方法间测定结果的一致性，在定标后即可求得，有斜率和截距两个参数，a为曲线在纵轴上的截距，b为曲线的斜率。此外还有项目代码小数点位数计量单位正常参考值等分析参数，均可按照实际情况进行设置。恰当设置各种分析参数是使用好生化分析仪重要的部分是操作者能否正确控制仪器完成一系列复杂而有序的操作程序的关键，作为新世纪的检验工作者，我们有必要掌握这些技术。《火电<厂大气污染物排放标准》GB进一步降低了燃煤电厂大气污染物的排放限值，其中重点控制地区，要求烟尘排放限值mg/m。
由于环境容量有限等原因，江苏省浙江省山西省广州市等地已出台相关政策，要求燃煤电厂参考燃气轮机组污染物排放标准限值，即在基准氧含量%条件下，烟尘x排放浓度分别不高于。发改委环保部和能源局三部委联合于年月颁发了《煤电节能减排升级与改造行动计划～年)》，要求东部地区新建燃煤机组排放基本达到燃气轮机组污染物排放限值，即基准氧含量%条件下，烟尘排放浓度分别不高于，对中部和西部地区及现役机组也提出了要求。
燃煤机组排放达到或基本达到燃气轮机组标准排放限值被业内称为超低排放。针对我国日益严峻的大气污染形势及国内燃煤电厂使用的除尘设备%左右为电除尘器这一现状，同时借鉴发达的先进电除尘技术，为实现燃煤电厂烟气超低排放，可采用“以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线”或“以湿式电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线”。以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理技术路线我国燃煤电厂现有烟气治理技术路线在实施过程中注重的是单一设备脱除单一污染物的方法，未充分考虑各设备间协同效应，在达到相同效率情况下，系统相对复杂，投资和运行成本较大，且在当前实际情况下，常规除尘设备较难达到超低排放的要求。
以低低温电除尘技术为核心的烟气污染物协同治理路线是在充分考虑燃煤电厂现有烟气污染物脱除设备性能或进行适当的升级和改造)的基础上，引入“协同治理”的理念建立的，具体表现为综合考虑脱硝系统除尘系统和脱硫装置之间的协同关系，在每个装置脱除其主要目标污染物的同时能协同脱除其它污染物，或为其它设备脱除污染物创造条件。以低低温电除尘技术为核心的烟气协同治理典型技术路线为脱硝装置SCR)→热回收器低低温电除尘器低低温ESP)石灰石-石膏湿法烟气脱硫装置→湿式电除尘器可选择安装)→再加热器FGR，可选择安装)。
本工程中，水泥净浆标号为C40，与箱梁混凝土同标号，掺加1%的UNF-2A减水剂、12%的VEA膨胀剂，在施工过程中取得较好的效果。本工程中，从存梁区移梁至起吊区及从桥面移梁至安装位置均采用轨道配合运梁小车进行运输箱梁的水平运输。箱梁安装采用架桥机进行安装。架桥机安装好后通过试吊，检查确认各部件正常后，才能使用。当试运行顺利完成后才可将架桥机进行正常架梁工作。对于边梁的吊装，导梁架桥设备难以将梁板安装就位，需要先将边梁吊至待吊装跨后，整机横移至靠边梁位置，然后付架上的行车同时缓慢横移至边梁位置，落梁就位。本工程的一些技术措施本工程预制箱梁的腹板较薄，只有14cm，而波纹管直径为9cm，断面小而窄。
因此对混凝土要求较高的坍落度，采用减水剂以提高混凝土的和易性。同时，浇筑混凝土时除附着式振动器的间隔合理外（本工程附着式振动器的间距为3米），人工使用振动棒时要非常注意均匀振动，否则可能会造成局部的混凝土离析或者蜂窝出现。孔道压浆的水泥净浆标号根据规范应不小于箱梁混凝土标号的80%，本工程中，为避免施工过程中的不稳定因素降低水泥净浆的标号，将其标号提高至C40，与箱梁混凝土同标号。根据以往施工经验，膨胀剂用铝粉，膨胀率很难控制，故本工程采用膨胀率较为稳定的VEA膨胀剂。在冬期施工中，主要采取了混凝土搅拌时对水进行加热，用热水解冻砂石，添加防冻剂降低混凝土的冰点，养护期间采用蒸汽养护，保持结构构件的养护温度在150C以上的措施。
防冻剂一般可以将混凝土的冰点降低到-150C，但选择防冻剂时应注意选择含Cl-少的或不含Cl-的防冻剂，避免防冻剂中的某种成分对构件的钢筋起腐蚀作用。保持结构构件的养护温度，可以在构件表面覆盖草帘、麻袋等，用炉子生火保持温度。在这个工程中，我们现场搭设锅炉，采用蒸汽养护，养护期间不拆模，直到同等条件养护的试件强度达到90%以上才改为自然气温下的养护，取得了较为明显的效果。预制场的选址及吊装方案的确定，在大型桥梁的施工中，必须根据施工现场环境的实际情况及施工工期的要求，结合同类桥梁施工中的经验，选择适合本工程施工所需的预制场和吊装方案。对于薄壁箱梁的混凝土浇筑，采用减水剂提高混凝土的和易性，同时采用附着式振动器对侧壁进行振捣。
配合人工振动棒振捣，有效的保证了薄壁混凝土的施工质量。冬期施工，为保证施工质量所采取的施工措施使得施工成本大大增加。因此，在可能的情况下，应该将箱梁的预制避开冬期施工，在正常施工月份加快施工进度，同时避免存梁期过长，这样就需要根据现场的实际情况对预制进度进行合理的调整。本工程中，保证养护温度及养护时间是冬期施工成功的关键。对于桥位两侧不具备汽车吊起吊安装箱梁条件的施工现场来说，采用架桥机进行桥梁架设是很好的解决方案。设计图纸给出的一般为锚下控制应力бcon，也有的设计给出锚外张拉控制应力并设定了锚具摩阻损失。这一点要特别看清楚。图纸给出的张拉伸长值均为在бcon的拉应力下锚下管道长度范围内的预应力筋伸长值。
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