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主变压器是变电站内的为关键电气设备。变压器在运转中由于铜损、铁损的存在而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘资料的寿命、机械强度、负荷才干及运用年限。为了降低温升，进步功率，保证变压器平安经济地运转，变压器必需中止冷却。高压变压器常用的冷却方式普通有三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷。深圳地域110kV等级及以上变电站主变压器均属于大型变压器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式风冷。油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依托空气的对传播导将热量分发。而油浸风冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散热管上加装风扇，应用风扇辅佐冷却。加装风扇后可使变压器的容量大幅增加。常规变压器的冷却普通采用强迫油循环风冷却方式。该冷却系统主要由热交流器、循环油泵、风扇，及产生控制信号的负荷电流互感器、油温度计、线圈温度计、油流信号器和继电逻辑控制安装等组成。不时以来，冷却器的控制回路根本由继电式的布线回路产生控制逻辑来完成。冷却器的转换普通只能手动切换，就地及远方控制和监视信号靠二次电缆来传输。工程量大，自动化水平低。为此，对主变压器冷却器的控制系统中止改造，例如深圳某220 kV变电站站就曾经采用PLC作为主控制器中止冷却器组的控制。
电力油浸式变压器的日常维护与检修:为保证电力油浸式变压器的正常运行，技术人员用该做到每天巡查至少一次。并且如果油浸式变压器处于高温、分产、大雪大雾、雷电冰雹等恶劣环境条件下工作，应该增加巡视次数，并且在多个不同方面对设备进行详细的检修与维护工作。电力油浸式变压器运行中的主要检修项目.需要进行日常维护与检查的项目有很多，常见的有以下几种：检查电力油浸式变压器是否运行正常，具有正常的响声与振动，机壳是否完整，是否存在漏油的情况；检查整体外观以及重要组件是否外观清洁，不存在漏电或者裂纹等破损情况。同时检查接头部位连接牢固可靠，没有发热和接触不良的地方；检查电力油浸式变压器的储油器和继电器的油位在正常区间，各个组件的密封部分密封性良好，没有漏电、漏油的情况发生；检查设备内油温在正常范围内，散热器件能够正常工作。
变压器过励磁是怎样产生的？ 以及它对变压器有什么危害？产生过励磁的缘由：死心构造上缘由，目前都采用冷轧晶粒取向硅钢片作为死心导磁资料，死心为全斜45接缝的叠片方式，接缝分两处错开并有一搭接间隔。在搭接处的截面虽增大了倍，但有效厚度却少了，故接缝处置论截面还是小了，故在接缝处有过励磁，磁通密度大了倍。因而目前在展开阶梯式接缝，即接缝在六处错开，这样，有效厚度可坚持，理论面积是增加了=1.18。作为过渡措施，接缝在三处错开，这是因阶梯式接缝需改动切线的软件。恒磁通调压的变压器带有负载时，为坚持不同负载下的输出电压为恒定值就必需补偿阻抗压降，必需能过火接位置的变换或增加外施电压。当外施电压大于分接电压时或增加外施电压时会产生过励磁.自耦变压器采用中点调压方式时，在死心中有过励磁现象。自耦变压器的电压比越接近，过励磁越严重。普通是电压比大于等于2时的自耦变压器才干采用中点调压方式。空载变压器在合闸间的过渡过程有过励磁。当死心中有剩磁通，且在外施电压过零时的霎时合闸，则过励磁，是不利的空载合闸状态。
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