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从混凝土施工的角度来说，港珠澳大桥桥梁的桩基础的形式是钢管复合桩，C35水下海工耐久性混凝土。施工方法就和房建领域的板梁浇筑有很大差别。这一点， 吕妞妞的回答已经很形象地说明了。而承台等由于是陆地上施工，和普通混凝土的差别不大，但是，有一点很重要，那就是承台施工是大体积混凝土施工，需要严格控制内外温差，基本上通过承台内部埋设钢管通水解决。
我不是很明白，技术潜水的技术性体现在哪些方面？是很高深艰难的技术吗？但是我翻了一下他们的训练过程和理论，没发现有什么特别艰深的东西啊。我咨询了一个做商业潜水四年的朋友，他犹豫了一会说“死者为大，就不评论了”。我继续追问这个技术性到底体现在哪里，他说：其实，他们这个就是个玩儿。然后就不愿意多评论了。
该桥横跨隔断希腊与希腊大半岛伯罗奔尼撒的科林斯海湾，位于希腊西部的巴特雷市。大桥建在地壳运动的强地震带，而且地质条件差，水深、通航要求高等不利条件对建桥带来很大的困难。海床的地质情况复杂，海床下500m处没有岩床，这就意味着桥梁基础必须座落在土壤上而不是岩石上。 由于海床20m深范围的土层力学性能不好，为提高土的性能，用25~30m长，2m直径的钢管以7~8m的间距进行土体加固，每墩下有250根钢管桩。
中科院沈阳自动化研究所，中船重工若干研究所，哈工程，西工大，上交，华科，海洋大学，国外：伍兹霍尔海洋研究所，MIT水下机器人研究所，美国海军研究生院，葡萄牙波尔图大学。期刊：就没听说过专门针对水下机器人的期刊。这个方向又窄又冷，而且对可靠性要求高，理论上做得好能发文章的基本上属于树新风型，没多少敢用在实际载体上。工程上做得好的用的多是成熟的技术，反而发不出来NB的文章。
1.海水的盐份和温度决定海水分层，是重要的水文信息，对反潜战至关重要。声波在水中传播，遇到海水分层，会出现反射和折射，这将极大削弱声纳的功能，有利于潜艇隐蔽。这些海水分层往往长期稳定存在。和平时期，掌握水下断崖和海水海床情况，必然既有利于战时潜艇隐蔽、出击、规避反潜，也极有利于反潜方捕捉、打击潜艇。
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领海相对公海，领海之内本国有 ，公海之上大家平等。有人说南海不是中国领海，是公海。他们想说的无非是中国在南海挑事。按照他们的说法，美国舰队只要不进入12海里，就合法。这也是美国强烈坚持的。这显然对美国极其有利，对中国极其不利的。可以把前置到距海岸线12海里处，无论是封锁还是攻击，都极其方便。
如此，一旦发生冲突，中国潜艇基本就没法出海了。此其一。南海权益是当年的战利品。中国在二战之中，付出了巨大的牺牲，还丢失了、东北权益。南海算是一点补偿——当然，这种补偿的前提是当时的海军有胜于无，美国把南海的特权给了中国，也相当于留给自己。用鲜血换来的东西，决不能平白无故放弃。
南海不能称为中国的势力范围。因为势力范围往往不是本国领土，而是他国领土。比如朝鲜是中国的势力范围，日本、中东是美国的势力范围。此其三。南海是中国的特殊地区，不是传统意义上的领海，但也绝不是公海！南海应该是专属区，除中国以外的任何不能在此宣示，不能从事对中国不利的行为。截至目前，似乎没有专门的名词。这个概念显然不会得到“公海即领海”的海军大国的支持，各个小国也会因为领海纠纷未必承认这个概念。再说，迟早有 ，中国也会在事实上实践“公海即领海”，现在强调这个概念，将来作茧自缚。因此，在南海问题上，必然模糊这个概念。反过来，必然在事实上强化这个概念。
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