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b.用于制造高强度的汽车车身覆盖件。为了节约能量和满足日益严格的环保要求,高强度钢板正在汽车工业中得到广泛的应用。例如,轿车车身的许多外覆盖件在原设计中就广泛地采用了高强度钢板,降低了钢板的厚度,从而降低了车身的质量,降低了汽车燃油消耗,也降低了汽车的有害排放。
IF钢板具有非常的成形性。在此基础上通过固溶强化等方式开发出来的高强度IF钢板在获得了较高强度的同时仍然保留着较高的成形性。
在强度级别相同的情况下,高强度IF钢板的成形性指标的综合水平要明显优于传统使用的高强度钢板,加上这种IF钢板不具有时效性,冲压过程中不会在表面上出现影响板件外观质量的滑移线,所以用这种钢板生产汽车外覆盖件非常适宜
5、珠光体耐热钢应尽量不用作设计温度小于等于350摄氏度的耐热钢。在必须使用珠光体耐热钢作耐热钢或抗氢用途时,应尽量减少、合并钢材的品种、规格。
我国中厚板总体供求水平基本平衡,行业发展已进入了一个重要的转折期,生产企业要在激烈的市场竞争中谋生存、求效益、图发展,就必须走适应国内外市场需求、调整品种结构、提高产品质量的路子。要实现造船钢板国内自给率达到90%以上,基本占领国内市场,特提出以下几点对策。
调整优化品种结构
(1)增加32、36级高强船板生产量,尽快开发40级高强船板,形成船板钢种系列化;
(2)提高宽钢板(3000mm以上)生产比例,使船板规格多样化;扩大船板的认证范围;
(3)加强企业管理,提高接受小批量、多品种订货的能力;
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IF钢中碳、硅等元素的作用同08A1钢,钛和铌是IF钢中的重要元素,通过钛和铌的处理使固溶体中的间隙原子碳和氮得以,从而间隙原子的不利影响。工业生产中的超低碳钢若不经过加钛和铌的处理间隙原子,其塑性应变比不高,成形性能不好。
工业生产的IF钢有三种,即单一加Ti的Ti-IF钢、单一加Nb的Nb-IF钢和同时加Ti和Nb的复合Ti-Nb-IF钢。
上述三种IF钢的特点如下:
a.Ti-IF钢。就工艺参数而言,低的加热温度、高的卷取温度、高的退火温度和大的冷轧压下率有利于Ti-IF钢成形性能的提高。合金成分对Ti-IF钢延伸率的影响没有Nb-IF钢敏感,一般钛稳定钢延伸率较高。高的卷取温度和退火温度会得到粗大的TiC颗粒,因此强度级别低。对Ti-IF钢性能产生重要影响的TiS和Ti4C2S2等析出物一般在加热过程和热轧初始阶段就开始析出,所以工艺参数对Ti-IF钢影响不是很敏感,工艺过程的可操作性强,性能稳定。但是这种成分体系的钢平面各向异性大而
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