以下是:钢板供货商的产品参数
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且镀层抗粉化能力较差,不适用于镀锌板。造船钢板是指用造船专用结构钢生产的,用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢,钢号的末尾标有C(船)。碳钢素有2C、3C、4C和5C,低合金钢有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等钢种。厚度为2.5~50毫米。
b.Nb-IF钢。与Ti-IF钢相比,由于细小NbC粒子析出,可以提高钢的强度,故Nb-IF钢具更高的强度水平。Nb的添加,改善钢的织组结构,各向异性值降低,提高了塑性应变比(r)平均值;Nb偏析到晶界,可防止冷加工脆性,提高可镀性和抗粉化性能。但由于Nb-IF钢的析出过程发生在热轧冷却阶段或退火阶段,力学性能对工艺参数比较敏感,而且Nb-IF钢有较高的再结晶
至于性能和应用,太多了,
Q235--金属结构件,心部强度要求不高的渗碳或氰化零件,拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件
Q345--综合力学性能良好,低温性能亦可,塑性和焊接性良好,用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件,热轧或正火状态使用,可用于-40℃以上寒冷地区的各种结一、必须考虑设备的操作条件(如设计压力、设计温度、介质的特性)、材料的焊接性能、冷热加工性能、热处理以及容器的结构等。二、在满足条的前提下,考虑经济合理性:
1、所需钢板厚度小于8mm时,在碳钢与低合金高强度钢之间,应尽量采用碳钢板(多层容器除外)。
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钢板的实测性能,我们从中可以看出这两种钢板基本上保持了它原板的特点,具有很好的成形性。
另外,由于用钛作为微合金化的IF钢板平面上各向异性较大,以此种钢板为基板生产出来的镀锌钢板在冲压过程中,有可能因钢板各个方向的应变程度不同而发生粉化。以铌为微合金化元素时,情况要好得多,所以在实际生产中一般使用添加Nb或者Ti +Nb的IF钢板作为镀锌板的原板。
汽车用高强度钢板
为控制导致全球变暖的C02排放,汽车制造商以降低燃料消耗为目的,积极推进汽车车身轻量化的设计。20世纪90年代初,汽车车身使用高强钢板的比例增加到30%,减轻了车重。90年代后期,出于碰撞性考虑,汽车车身增加了加强件的使用量,从而增加了车重。为确保车身碰撞性和轻量化,用于汽车车身的高强钢板强度从440MPa级提高到590MPa级,车身结构件使用980MPa级超高强钢板,使用比例也在40%以上。从提高车身缓蚀性能来看,合金化热镀锌钢板具有与冷轧钢板相同的高强
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